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1501cc～2000cc以下の燃料タンクの容量の大きい自動車 第11位から第30位
第11位
【メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン】
| 発売 | 2015-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 724.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | RBA-212236C |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4920mm-1855mm-1500mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2875mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1830kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(274) |
| 総排気量 | 1991cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 211ps（155kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 35.7kg・m（350N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 15.5km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 前245/40R18 後265/35R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | 3リンク式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン】の画像 |
第12位
【メルセデス・ベンツ Eクラス】
| 発売 | 2015-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 687.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | RBA-212036C |
| トランスミッション | 7AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4890mm-1855mm-1455mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2875mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1750kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(274) |
| 総排気量 | 1991cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 211ps（155kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 35.7kg・m（350N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 15.5km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 前245/40R18 後265/35R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | − |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【メルセデス・ベンツ Eクラス】の画像 |
第13位
【日産 ADバン】
| 発売 | 1998-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | KA-VEY10 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4195mm-1665mm-1490mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2400mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1080kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(CD20) |
| 総排気量 | 1973cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 79.0L |
| 最高出力 | 76ps（−kw）/4800rpm |
| 最高トルク | 13.5kg・m（−N・m）/2800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 155R13-6PRLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【日産 ADバン】の画像 |
第14位
【マツダ ファミリアバン】
| 発売 | 2004-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | CFF-BVGY11 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4370mm-1695mm-1475mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2535mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1190kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(QG18DEN) |
| 総排気量 | 1769cc |
| 使用燃料 | ガス |
| 燃料タンク | 79.0L |
| 最高出力 | 105ps（77kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 15.2kg・m（149N・m）/2800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 17.2km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 165R13-6PRLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【マツダ ファミリアバン】の画像 |
第15位
【アウディ A6】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 597.00万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-4GCDN |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4930mm-1875mm-1465mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2910mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1660kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(CDN) |
| 総排気量 | 1984cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 75.0L |
| 最高出力 | 180ps（132kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 32.6kg・m（320N・m）/3900rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 14.8km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 225/55R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | 5リンク式 |
| サスペンション（後） | トラペゾイダル |
| 画像 | 【アウディ A6】の画像 |
第16位
【アウディ Q5】
| 発売 | 2015-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 735.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DAA-8RCHJF |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4630mm-1900mm-1630mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2810mm |
| 最低地上高 | 175mm |
| 車両重量 | 2000kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(CHJ) |
| 総排気量 | 1984cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 75.0L |
| 最高出力 | 211ps（155kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 35.7kg・m（350N・m）/4200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 12.7km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 235/55R19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | 5リンク |
| サスペンション（後） | トラペゾイダル |
| 画像 | 【アウディ Q5】の画像 |
第17位
【日産 ダットサン】
| 発売 | 1999-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GC-PD22 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4685mm-1690mm-1620mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2650mm |
| 最低地上高 | 200mm |
| 車両重量 | 1310kg |
| 乗車定員 | 3名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(KA20DE) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 75.0L |
| 最高出力 | 125ps（−kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 17.8kg・m（−N・m）/3200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 195R14-8PRLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | リジットアクスル車軸式 |
| 画像 | 【日産 ダットサン】の画像 |
第18位
【トヨタ クラウン】
| 発売 | 1990-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-GS131 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1695mm-1410mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1980mm-1465mm-1150mm |
| ホイールベース | 2730mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 1590kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(1G-GZE) |
| 総排気量 | 1988cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 73.0L |
| 最高出力 | 170ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 23.0kg・m（−N・m）/3600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 195/70R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | セミトレーリングアーム式 |
| 画像 | 【トヨタ クラウン】の画像 |
第19位
【プジョー 508】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 429.00万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-W25F02 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4790mm-1855mm-1455mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2815mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 1520kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 1598cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 72.0L |
| 最高出力 | 156ps（115kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 24.5kg・m（240N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 11.0km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 11.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.9m |
| タイヤ | 215/55R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【プジョー 508】の画像 |
第20位
【三菱 シグマ】
| 発売 | 1993-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-F12A |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4740mm-1775mm-1435mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1870mm-1450mm-1165mm |
| ホイールベース | 2720mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 1390kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(6A12) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 72.0L |
| 最高出力 | 145ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 18.5kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.6m |
| タイヤ | 195/70R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【三菱 シグマ】の画像 |
第21位
【プジョー 508SW】
| 発売 | 2015-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 397.80万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-W2W5G01 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4830mm-1855mm-1505mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2815mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 1560kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 1598cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 72.0L |
| 最高出力 | 165ps（121kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 24.5kg・m（240N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 13.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.9m |
| タイヤ | 215/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【プジョー 508SW】の画像 |
第22位
【キャデラック CTS】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 699.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-A1LL |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4970mm-1840mm-1465mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1780mm-1330mm-1045mm |
| ホイールベース | 2910mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1700kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(1D) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 72.0L |
| 最高出力 | 276ps（203kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 40.8kg・m（400N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 245/40RF18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【キャデラック CTS】の画像 |
第23位
【光岡自動車 ガリュー】
| 発売 | 1996-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | 不明 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 6060mm-1730mm-1410mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 3865mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | - kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列6気筒SOHC(RB20E) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 72.0L |
| 最高出力 | 130ps（−kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 17.5kg・m（−N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | - kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | − |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 5リンク式 |
| 画像 | 【光岡自動車 ガリュー】の画像 |
第24位
【光岡自動車 ガリューI】
| 発売 | 1999-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | 不明 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4860mm-1740mm-1450mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1820mm-1440mm-1185mm |
| ホイールベース | 2665mm |
| 最低地上高 | 170mm |
| 車両重量 | 1285kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列6気筒SOHC(RB20E) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 72.0L |
| 最高出力 | 130ps（−kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 17.5kg・m（−N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 185/70R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 5リンク式 |
| 画像 | 【光岡自動車 ガリューI】の画像 |
第25位
【日産 フェアレディZ】
| 発売 | 1988-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-PZ31 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4405mm-1690mm-1295mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 860mm-1440mm-1075mm |
| ホイールベース | 2320mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1310kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(RB20DET) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 72.0L |
| 最高出力 | 180ps（−kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 23.0kg・m（−N・m）/3600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 215/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | セミトレーリングアーム式 |
| 画像 | 【日産 フェアレディZ】の画像 |
第26位
【三菱 デボネア】
| 発売 | 1991-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-S11A |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1695mm-1440mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1975mm-1460mm-1180mm |
| ホイールベース | 2735mm |
| 最低地上高 | 170mm |
| 車両重量 | 1450kg |
| 乗車定員 | 6名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(6G71) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 72.0L |
| 最高出力 | 120ps（−kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 17.5kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.1km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | 195/70R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 3リンク式 |
| 画像 | 【三菱 デボネア】の画像 |
第27位
【日産 グロリアセダン】
| 発売 | 1998-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-CY31 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4860mm-1720mm-1425mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1935mm-1420mm-1180mm |
| ホイールベース | 2735mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1490kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(VG20E) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 72.0L |
| 最高出力 | 125ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 17.0kg・m（−N・m）/3200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.7km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 195/70R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | セミトレーリングアーム式 |
| 画像 | 【日産 グロリアセダン】の画像 |
第28位
【三菱 ディアマンテ】
| 発売 | 1993-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-F12A |
| トランスミッション | フロア4AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4740mm-1775mm-1410mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1850mm-1450mm-1140mm |
| ホイールベース | 2720mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 1400kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(6A12) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 72.0L |
| 最高出力 | 145ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 18.5kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.6m |
| タイヤ | 195/70R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【三菱 ディアマンテ】の画像 |
第29位
【シトロエン C5セダン】
| 発売 | 2015-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 436.60万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-X75F02 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4795mm-1860mm-1470mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1970mm-1505mm-1165mm |
| ホイールベース | 2815mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1620kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 1598cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 71.0L |
| 最高出力 | 156ps（115kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 24.5kg・m（240N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.2km/L |
| 最小回転半径 | 6.1m |
| タイヤ | 225/55R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【シトロエン C5セダン】の画像 |
第30位
【シトロエン C5ツアラー】
| 発売 | 2015-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 513.10万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-X75F02 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4845mm-1860mm-1490mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1970mm-1505mm-1165mm |
| ホイールベース | 2815mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1680kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 1598cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 71.0L |
| 最高出力 | 156ps（115kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 24.5kg・m（240N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.2km/L |
| 最小回転半径 | 6.1m |
| タイヤ | 225/55R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【シトロエン C5ツアラー】の画像 |
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