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2001cc～2500cc以下の燃料タンクの容量の小さい自動車 第11位から第30位
第11位
【ジープ コンパス】
| 発売 | 2015-03-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 356.40万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-MK4924 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4475mm-1810mm-1665mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2635mm |
| 最低地上高 | 180mm |
| 車両重量 | 1550kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(B) |
| 総排気量 | 2359cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 51.0L |
| 最高出力 | 170ps（125kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 22.4kg・m（220N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.6m |
| タイヤ | 215/55R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【ジープ コンパス】の画像 |
第12位
【ジープ パトリオット】
| 発売 | 2011-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 278.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-MK74 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4425mm-1810mm-1665mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2635mm |
| 最低地上高 | 205mm |
| 車両重量 | 1540kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(B) |
| 総排気量 | 2359cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 51.0L |
| 最高出力 | 170ps（125kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 22.4kg・m（220N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 10.8km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 215/60R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【ジープ パトリオット】の画像 |
第13位
【オペル アストラ】
| 発売 | 2003-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | TA-XK220 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4110mm-1710mm-1420mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2615mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1250kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(Z22) |
| 総排気量 | 2198cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 52.0L |
| 最高出力 | 147ps（108kw）/5800rpm |
| 最高トルク | 20.7kg・m（203N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 11.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 205/50R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【オペル アストラ】の画像 |
第14位
【オペル アストラカブリオ】
| 発売 | 2002-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GF-XK220 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4270mm-1710mm-1400mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1640mm-1190mm-1145mm |
| ホイールベース | 2615mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1400kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(Z22) |
| 総排気量 | 2198cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 52.0L |
| 最高出力 | 147ps（108kw）/5800rpm |
| 最高トルク | 20.7kg・m（203N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 11.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 205/50R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム式 |
| 画像 | 【オペル アストラカブリオ】の画像 |
第15位
【メルセデス・ベンツ Bクラス】
| 発売 | 2008-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 420.00万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | CBA-245234 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4275mm-1780mm-1595mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2780mm |
| 最低地上高 | 115mm |
| 車両重量 | 1440kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(266M20) |
| 総排気量 | 2034cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 54.0L |
| 最高出力 | 193ps（142kw）/4850rpm |
| 最高トルク | 28.6kg・m（280N・m）/4850rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 12.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.6m |
| タイヤ | 215/45R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | スフェリカルパラボリックスプリングアクスル |
| 画像 | 【メルセデス・ベンツ Bクラス】の画像 |
第16位
【トヨタ SAI】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 392.90万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DAA-AZK10 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4695mm-1770mm-1485mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2040mm-1505mm-1210mm |
| ホイールベース | 2700mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1590kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(2AZ-FXE) |
| 総排気量 | 2362cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 150ps（110kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 19.1kg・m（187N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 22.4km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 205/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【トヨタ SAI】の画像 |
第17位
【トヨタ カルディナバン】
| 発売 | 1999-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | KF-CT197V |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4545mm-1695mm-1425mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2580mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1160kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(3C-E) |
| 総排気量 | 2184cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 79ps（−kw）/4400rpm |
| 最高トルク | 15.0kg・m（−N・m）/2400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 18.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 155R13-8PRLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 車軸式半楕円リーフスプリング |
| 画像 | 【トヨタ カルディナバン】の画像 |
第18位
【ダイハツ デルタバン】
| 発売 | 1998-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | KF-CR42J |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4475mm-1695mm-1950mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2715mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 1290kg |
| 乗車定員 | 3名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(3C-E) |
| 総排気量 | 2184cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 79ps（−kw）/4400rpm |
| 最高トルク | 15.0kg・m（−N・m）/2400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 前165R13-6PRLT 後165R13-8PRLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ラテラルロッド付4リンク式コイルスプリング |
| 画像 | 【ダイハツ デルタバン】の画像 |
第19位
【トヨタ タウンエースノア】
| 発売 | 1998-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | KH-CR50G |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4475mm-1695mm-1980mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2615mm-1555mm-1340mm |
| ホイールベース | 2715mm |
| 最低地上高 | 180mm |
| 車両重量 | 1640kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(3C-TE) |
| 総排気量 | 2184cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 94ps（−kw）/4000rpm |
| 最高トルク | 21.5kg・m（−N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 205/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | トレーリングリンク車軸式 |
| 画像 | 【トヨタ タウンエースノア】の画像 |
第20位
【BMW Z4】
| 発売 | 2008-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 455.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-BU25 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4100mm-1780mm-1285mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2495mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1400kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(N52B25A) |
| 総排気量 | 2496cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 177ps（130kw）/5800rpm |
| 最高トルク | 23.5kg・m（230N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.2km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 225/50R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | セントラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMW Z4】の画像 |
第21位
【レクサス HS】
| 発売 | 2014-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 483.40万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DAA-ANF10 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4710mm-1785mm-1495mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1945mm-1475mm-1210mm |
| ホイールベース | 2700mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1640kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(2AZ-FXE) |
| 総排気量 | 2362cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 150ps（110kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 19.1kg・m（187N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 20.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.6m |
| タイヤ | 215/55R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【レクサス HS】の画像 |
第22位
【フォルクスワーゲン ボーラ】
| 発売 | 2005-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 341.30万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GH-1JAQN |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4375mm-1735mm-1445mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2515mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| 車両重量 | 1380kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型5気筒SOHC(AQN) |
| 総排気量 | 2324cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 170ps（125kw）/6200rpm |
| 最高トルク | 22.4kg・m（220N・m）/3300rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 205/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【フォルクスワーゲン ボーラ】の画像 |
第23位
【トヨタ ライトエースノア】
| 発売 | 1998-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | KH-CR40G |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4475mm-1695mm-1945mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2615mm-1555mm-1340mm |
| ホイールベース | 2715mm |
| 最低地上高 | 175mm |
| 車両重量 | 1520kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(3C-TE) |
| 総排気量 | 2184cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 94ps（−kw）/4000rpm |
| 最高トルク | 21.5kg・m（−N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 195/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | トレーリングリンク車軸式 |
| 画像 | 【トヨタ ライトエースノア】の画像 |
第24位
【ダイハツ デルタワゴン】
| 発売 | 1998-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | KH-CR40N |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4475mm-1695mm-1865mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2615mm-1555mm-1260mm |
| ホイールベース | 2715mm |
| 最低地上高 | 175mm |
| 車両重量 | 1490kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(3C-TE) |
| 総排気量 | 2184cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 94ps（−kw）/4000rpm |
| 最高トルク | 21.5kg・m（−N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 195/65R15 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ラテラルロッド付4リンクコイル式 |
| 画像 | 【ダイハツ デルタワゴン】の画像 |
第25位
【クライスラー PTクルーザーカブリオ】
| 発売 | 2007-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 347.60万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-PT2K24 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4295mm-1755mm-1530mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2615mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1520kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(S) |
| 総排気量 | 2429cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 56.0L |
| 最高出力 | 143ps（105kw）/5200rpm |
| 最高トルク | 21.8kg・m（214N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.3km/L |
| 最小回転半径 | 6.1m |
| タイヤ | 205/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | コイルリジット |
| 画像 | 【クライスラー PTクルーザーカブリオ】の画像 |
第26位
【レクサス NX】
| 発売 | 2014-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 556.00万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DAA-AYZ10 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4630mm-1845mm-1645mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2080mm-1520mm-1180mm |
| ホイールベース | 2660mm |
| 最低地上高 | 170mm |
| 車両重量 | 1790kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(2AR-FXE) |
| 総排気量 | 2493cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 56.0L |
| 最高出力 | 152ps（112kw）/5700rpm |
| 最高トルク | 21.0kg・m（206N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 19.8km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 225/60R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【レクサス NX】の画像 |
第27位
【クライスラー PTクルーザー】
| 発売 | 2008-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 336.00万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-PT24 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4295mm-1750mm-1630mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2615mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1470kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(S) |
| 総排気量 | 2429cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 56.0L |
| 最高出力 | 143ps（105kw）/5200rpm |
| 最高トルク | 21.8kg・m（214N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.6km/L |
| 最小回転半径 | 6.1m |
| タイヤ | 205/50R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | コイルリジット |
| 画像 | 【クライスラー PTクルーザー】の画像 |
第28位
【ポンテアック グランダム】
| 発売 | 1996-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-VB22E |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4785mm-1740mm-1375mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1770mm-1355mm-1120mm |
| ホイールベース | 2630mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1350kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(2E) |
| 総排気量 | 2392cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 57.0L |
| 最高出力 | 152ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 20.7kg・m（−N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.9km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 195/70R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム式 |
| 画像 | 【ポンテアック グランダム】の画像 |
第29位
【ポンテアック グランダムクーペ】
| 発売 | 1993-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-VB21S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4775mm-1750mm-1375mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1745mm-1370mm-1120mm |
| ホイールベース | 2630mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1320kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(SB) |
| 総排気量 | 2260cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 57.0L |
| 最高出力 | 155ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 21.4kg・m（−N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.1km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 195/70R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム式 |
| 画像 | 【ポンテアック グランダムクーペ】の画像 |
第30位
【マツダ ボンゴブローニイトラック】
| 発売 | 1995-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | KC-SD29M |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4465mm-1690mm-1935mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2400mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1460kg |
| 乗車定員 | 3名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(R2) |
| 総排気量 | 2184cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 58.0L |
| 最高出力 | 61ps（−kw）/4000rpm |
| 最高トルク | 13.5kg・m（−N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 24.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 前185R14-6PRLT 後145R13-6PRLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 車軸式 |
| 画像 | 【マツダ ボンゴブローニイトラック】の画像 |
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