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2501cc～3000cc以下の燃料タンクの容量の大きい自動車 第11位から第30位
第11位
【三菱 パジェロ】
| 発売 | 2005-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 300.30万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | LA-V73W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4770mm-1895mm-1855mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2530mm-1520mm-1235mm |
| ホイールベース | 2780mm |
| 最低地上高 | 235mm |
| 車両重量 | 2020kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(6G72) |
| 総排気量 | 2972cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 92.0L |
| 最高出力 | 180ps（132kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 27.0kg・m（265N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 265/70R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式ダブルウィッシュボーン・コイルスプリング |
| 画像 | 【三菱 パジェロ】の画像 |
第12位
【BMW 7シリーズ】
| 発売 | 2014-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1378.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DAA-YE30 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5220mm-1900mm-1485mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 3210mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 2140kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(N55B30A-M230) |
| 総排気量 | 2979cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 90.0L |
| 最高出力 | 320ps（235kw）/5800rpm |
| 最高トルク | 45.9kg・m（450N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 14.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.1m |
| タイヤ | 前245/45R19 後275/40R19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | インテグラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMW 7シリーズ】の画像 |
第13位
【トヨタ ランドクルーザープラド】
| 発売 | 2000-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GF-RZJ95W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4765mm-1820mm-1915mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2445mm-1460mm-1210mm |
| ホイールベース | 2675mm |
| 最低地上高 | 230mm |
| 車両重量 | 1890kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(3RZ-FE) |
| 総排気量 | 2693cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 90.0L |
| 最高出力 | 150ps（110kw）/4800rpm |
| 最高トルク | 24.0kg・m（235N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.9km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 265/70R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | トレーリングリンク車軸式 |
| 画像 | 【トヨタ ランドクルーザープラド】の画像 |
第14位
【トヨタ ハイラックスサーフ】
| 発売 | 1993-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | Y-KZN130G |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4640mm-1690mm-1745mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1770mm-1400mm-1125mm |
| ホイールベース | 2625mm |
| 最低地上高 | 210mm |
| 車両重量 | 1880kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(1KZ-TE) |
| 総排気量 | 2982cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 87.0L |
| 最高出力 | 130ps（−kw）/3600rpm |
| 最高トルク | 29.5kg・m（−N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 215SR15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 4リンク車軸式 |
| 画像 | 【トヨタ ハイラックスサーフ】の画像 |
第15位
【ランドローバー ディスカバリー】
| 発売 | 2015-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 715.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-LA3SB |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4850mm-1920mm-1890mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2885mm |
| 最低地上高 | 215mm |
| 車両重量 | 2550kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(306PS) |
| 総排気量 | 2994cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 86.0L |
| 最高出力 | 340ps（250kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 45.9kg・m（450N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 7.4km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 255/55R19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ランドローバー ディスカバリー】の画像 |
第16位
【ホンダ ホライゾン】
| 発売 | 1998-03-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | KH-UBS73GWH |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4720mm-1835mm-1840mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1770mm-1495mm-1245mm |
| ホイールベース | 2760mm |
| 最低地上高 | 210mm |
| 車両重量 | 2050kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(4JX1) |
| 総排気量 | 2999cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 85.0L |
| 最高出力 | 160ps（−kw）/3900rpm |
| 最高トルク | 34.0kg・m（−N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | 245/70R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 4リンクコイルスプリング式 |
| 画像 | 【ホンダ ホライゾン】の画像 |
第17位
【いすゞ ビッグホーン】
| 発売 | 2001-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | KH-UBS73GW |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4750mm-1745mm-1840mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1770mm-1495mm-1245mm |
| ホイールベース | 2760mm |
| 最低地上高 | 210mm |
| 車両重量 | 2030kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(4JX1) |
| 総排気量 | 2999cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 85.0L |
| 最高出力 | 160ps（118kw）/3900rpm |
| 最高トルク | 34.0kg・m（333N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | 245/70R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 4リンクコイルスプリング式 |
| 画像 | 【いすゞ ビッグホーン】の画像 |
第18位
【ジャガー XJ】
| 発売 | 2015-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1383.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | CBA-J128B |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5135mm-1900mm-1455mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 3030mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| 車両重量 | 1890kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(306PS) |
| 総排気量 | 2994cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 85.0L |
| 最高出力 | 340ps（250kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 45.9kg・m（450N・m）/2500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 7.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | 前245/40ZR20 後275/35ZR20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【ジャガー XJ】の画像 |
第19位
【BMW X6】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 889.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-FG35 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4885mm-1985mm-1690mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2935mm |
| 最低地上高 | 210mm |
| 車両重量 | 2180kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(N55B30A) |
| 総排気量 | 2979cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 85.0L |
| 最高出力 | 306ps（225kw）/5800rpm |
| 最高トルク | 40.8kg・m（400N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 8.5km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.4km/L |
| 最小回転半径 | 6.4m |
| タイヤ | 前255/50R19 後285/45R19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | インテグラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMW X6】の画像 |
第20位
【アウディ A8】
| 発売 | 2015-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1129.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-4HCREF |
| トランスミッション | フロア8AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5145mm-1950mm-1465mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2990mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 1930kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(CGW) |
| 総排気量 | 2994cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 82.0L |
| 最高出力 | 310ps（228kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 44.9kg・m（440N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 12.5km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | 255/45R19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | 5リンク |
| サスペンション（後） | トラペゾイダル |
| 画像 | 【アウディ A8】の画像 |
第21位
【日産 シーマ】
| 発売 | 1998-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GF-FHY33 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4970mm-1820mm-1445mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2025mm-1515mm-1175mm |
| ホイールベース | 2830mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1690kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(VQ30DET) |
| 総排気量 | 2987cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 270ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 37.5kg・m（−N・m）/3600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 215/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 シーマ】の画像 |
第22位
【日産 グロリア】
| 発売 | 1994-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-PBY32 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4800mm-1745mm-1405mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1925mm-1470mm-1150mm |
| ホイールベース | 2760mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1670kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(VG30DET) |
| 総排気量 | 2960cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 255ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 35.0kg・m（−N・m）/3200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 215/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 グロリア】の画像 |
第23位
【ボルボ V90】
| 発売 | 1997-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-9B6304W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4860mm-1755mm-1495mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2770mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1620kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(B6304) |
| 総排気量 | 2921cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 200ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 27.2kg・m（−N・m）/4300rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 195/65R15 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【ボルボ V90】の画像 |
第24位
【BMW 5シリーズ】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 902.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DBA-FR35 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4915mm-1860mm-1475mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2970mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1820kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(N55B30A) |
| 総排気量 | 2979cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 306ps（225kw）/5800rpm |
| 最高トルク | 40.8kg・m（400N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 13.0km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 245/45R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | インテグラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMW 5シリーズ】の画像 |
第25位
【日産 レパード】
| 発売 | 1997-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-JHY33 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4895mm-1765mm-1425mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2000mm-1480mm-1160mm |
| ホイールベース | 2800mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1630kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(VQ30DET) |
| 総排気量 | 2987cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 270ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 37.5kg・m（−N・m）/3600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 215/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 レパード】の画像 |
第26位
【ボルボ 760】
| 発売 | 1990-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-7B280S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4850mm-1755mm-1435mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm-1430mm- - mm |
| ホイールベース | 2770mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1460kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(B280) |
| 総排気量 | 2848cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 145ps（−kw）/5100rpm |
| 最高トルク | 24.0kg・m（−N・m）/3750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 185/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【ボルボ 760】の画像 |
第27位
【ルノー アヴァンタイム】
| 発売 | 2002-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GH-EL7X |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4660mm-1835mm-1630mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2700mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1790kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(L7X) |
| 総排気量 | 2946cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 207ps（152kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 28.5kg・m（280N・m）/3750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 235/50R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【ルノー アヴァンタイム】の画像 |
第28位
【ルノー サフラン】
| 発売 | 1995-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-54Z7X |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4735mm-1810mm-1400mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2775mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1550kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(Z7Z) |
| 総排気量 | 2963cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 165ps（−kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 23.9kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 195/65R15 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【ルノー サフラン】の画像 |
第29位
【ボルボ 960エステート】
| 発売 | 1996-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-9B6304W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4860mm-1755mm-1495mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2770mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1630kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(B6304) |
| 総排気量 | 2921cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 200ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 27.2kg・m（−N・m）/4300rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 205/55R16 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【ボルボ 960エステート】の画像 |
第30位
【プジョー 605】
| 発売 | 1998-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-Z6NV |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4765mm-1800mm-1425mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2800mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1600kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 2946cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 190ps（−kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 26.7kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 225/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【プジョー 605】の画像 |
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