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マツダの燃料タンクの容量の小さい自動車 第11位から第30位
第11位
【マツダ スクラム】
| 発売 | 1997-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | V-DL51V |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1865mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2000mm |
| 最低地上高 | 195mm |
| 車両重量 | - kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(F6A) |
| 総排気量 | 657cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 61ps（−kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 8.9kg・m（−N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | - kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 3.8m |
| タイヤ | 145R12-6PR |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ド・ディオン式5リンク |
| 画像 | 【マツダ スクラム】の画像 |
第12位
【マツダ レビュー】
| 発売 | 1996-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-DB3PA |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3800mm-1655mm-1470mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1780mm-1370mm-1235mm |
| ホイールベース | 2390mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 870kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒OHV(B3-M1) |
| 総排気量 | 1323cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 76ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 10.2kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 14.8km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 145SR13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【マツダ レビュー】の画像 |
第13位
【マツダ スクラムワゴン】
| 発売 | 2001-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GH-DG62W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1870mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1720mm-1270mm-1330mm |
| ホイールベース | 2350mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 980kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 64ps（47kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 10.8kg・m（106N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 15.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 165/65R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【マツダ スクラムワゴン】の画像 |
第14位
【マツダ ロードスター】
| 発売 | 2003-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GH-NB6C |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3955mm-1680mm-1235mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 865mm-1355mm-1025mm |
| ホイールベース | 2265mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 1060kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(B6-ZE[RS]) |
| 総排気量 | 1597cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 120ps（88kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 14.2kg・m（139N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 12.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 185/60R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【マツダ ロードスター】の画像 |
第15位
【マツダ AZ-オフロード】
| 発売 | 2004-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 147.20万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-JM23W |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1715mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1660mm-1220mm-1210mm |
| ホイールベース | 2250mm |
| 最低地上高 | 200mm |
| 車両重量 | 990kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 64ps（47kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 10.5kg・m（103N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 16.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 175/80R16 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | 3リンクリジッドアクスル |
| サスペンション（後） | 3リンクリジッドアクスル |
| 画像 | 【マツダ AZ-オフロード】の画像 |
第16位
【マツダ ファミリアバン】
| 発売 | 2004-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | CBE-BVFY11 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4370mm-1695mm-1475mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2535mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1120kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(QG15DE) |
| 総排気量 | 1497cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 42.0L |
| 最高出力 | 106ps（78kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 14.5kg・m（142N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 15.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 165R13-6PRLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【マツダ ファミリアバン】の画像 |
第17位
【マツダ ベリーサ】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 200.40万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-DC5R |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3975mm-1695mm-1530mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1890mm-1400mm-1275mm |
| ホイールベース | 2490mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1170kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(ZY-VE) |
| 総排気量 | 1498cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最高出力 | 113ps（83kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 14.3kg・m（140N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 15.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 185/55R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【マツダ ベリーサ】の画像 |
第18位
【マツダ アクセラ】
| 発売 | 2014-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 213.80万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-BM5FP |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4580mm-1795mm-1455mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1845mm-1505mm-1170mm |
| ホイールベース | 2700mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1240kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(P5-VPS) |
| 総排気量 | 1496cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最高出力 | 111ps（82kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 14.7kg・m（144N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 19.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 205/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【マツダ アクセラ】の画像 |
第19位
【マツダ ファミリアワゴン】
| 発売 | 1997-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-BWFW10 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4295mm-1665mm-1475mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1700mm-1390mm-1205mm |
| ホイールベース | 2400mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1010kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(GA15) |
| 総排気量 | 1497cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最高出力 | 105ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 13.8kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 13.8km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 155SR13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【マツダ ファミリアワゴン】の画像 |
第20位
【マツダ ボンゴバン】
| 発売 | 1996-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GA-SS88H |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4110mm-1635mm-1850mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2220mm |
| 最低地上高 | 185mm |
| 車両重量 | 1270kg |
| 乗車定員 | 6名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(F8) |
| 総排気量 | 1789cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 48.0L |
| 最高出力 | 76ps（−kw）/5000rpm |
| 最高トルク | 13.3kg・m（−N・m）/3000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.3m |
| タイヤ | 前165R14-6PRLT 後165R14-8PRLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ウィッシュボーン式 |
| サスペンション（後） | 車軸式半だ円板ばね |
| 画像 | 【マツダ ボンゴバン】の画像 |
第21位
【マツダ アクセラスポーツ】
| 発売 | 2008-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 157.10万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-BK5P |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4400mm-1745mm-1465mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1825mm-1435mm-1210mm |
| ホイールベース | 2640mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1210kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(ZY-VE) |
| 総排気量 | 1498cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 48.0L |
| 最高出力 | 114ps（84kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 14.3kg・m（140N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 18.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 195/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【マツダ アクセラスポーツ】の画像 |
第22位
【マツダ ボンゴワゴン】
| 発売 | 1994-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | Y-SSF8W |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4230mm-1630mm-1970mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2205mm-1480mm-1350mm |
| ホイールベース | 2220mm |
| 最低地上高 | 180mm |
| 車両重量 | 1400kg |
| 乗車定員 | 6名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(RF) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 48.0L |
| 最高出力 | 76ps（−kw）/4000rpm |
| 最高トルク | 17.5kg・m（−N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 18.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.3m |
| タイヤ | 165R14-6PRLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 車軸式半楕円板ばね |
| 画像 | 【マツダ ボンゴワゴン】の画像 |
第23位
【マツダ ロードスタークーペ】
| 発売 | 2003-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GH-NB8C改 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3995mm-1680mm-1240mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2265mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 1100kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(BP-VE[RS]) |
| 総排気量 | 1839cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 48.0L |
| 最高出力 | 160ps（118kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 17.3kg・m（170N・m）/5500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 205/45R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【マツダ ロードスタークーペ】の画像 |
第24位
【マツダ ユーノスカーゴ】
| 発売 | 1990-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | Q-SSF8WE |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4330mm-1645mm-1930mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 3100mm-1420mm-1305mm |
| ホイールベース | 2220mm |
| 最低地上高 | 180mm |
| 車両重量 | 1480kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(RF) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 48.0L |
| 最高出力 | 76ps（−kw）/4000rpm |
| 最高トルク | 17.5kg・m（−N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 19.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.3m |
| タイヤ | 165R14-6PRLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 車軸式半楕円板ばね |
| 画像 | 【マツダ ユーノスカーゴ】の画像 |
第25位
【マツダ ユーノス100】
| 発売 | 1989-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-BG8PE |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4260mm-1675mm-1335mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1800mm-1380mm-1105mm |
| ホイールベース | 2500mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1030kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(BP-ZE) |
| 総排気量 | 1839cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 135ps（−kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 16.0kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 185/60R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【マツダ ユーノス100】の画像 |
第26位
【マツダ ユーノスプレッソ】
| 発売 | 1996-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-EC8S |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4215mm-1695mm-1310mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1680mm-1410mm-1090mm |
| ホイールベース | 2455mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1120kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(K8-ZE) |
| 総排気量 | 1844cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 145ps（−kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 16.2kg・m（−N・m）/5500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 12.2km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 205/55R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【マツダ ユーノスプレッソ】の画像 |
第27位
【マツダ ファミリアアスティナ】
| 発売 | 1993-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-BG8P |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4260mm-1675mm-1335mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1800mm-1380mm-1105mm |
| ホイールベース | 2500mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1070kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(BP) |
| 総排気量 | 1839cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 135ps（−kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 16.0kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 185/60R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【マツダ ファミリアアスティナ】の画像 |
第28位
【マツダ ファミリアビジネスワゴン】
| 発売 | 1999-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GF-BWFY |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4370mm-1695mm-1475mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2535mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1130kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(QG15DE) |
| 総排気量 | 1497cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 100ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 13.5kg・m（−N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 15.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 165R13-6PTLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【マツダ ファミリアビジネスワゴン】の画像 |
第29位
【マツダ AZ-3】
| 発売 | 1996-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-EC5SA |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4215mm-1695mm-1310mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1680mm-1410mm-1090mm |
| ホイールベース | 2455mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1060kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(B5-ZE) |
| 総排気量 | 1498cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 120ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 13.5kg・m（−N・m）/5500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 14.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 185/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【マツダ AZ-3】の画像 |
第30位
【マツダ ファミリア】
| 発売 | 1993-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-BG5S |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4030mm-1690mm-1380mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1755mm-1360mm-1150mm |
| ホイールベース | 2450mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1010kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(B5) |
| 総排気量 | 1498cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 120ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 13.5kg・m（−N・m）/5500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 185/60R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【マツダ ファミリア】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
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