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スズキの燃料タンクの容量の大きい自動車 第11位から第30位
第11位
【スズキ エリオセダン】
| 発売 | 2004-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 169.90万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-RC51S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4350mm-1720mm-1545mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1890mm-1410mm-1275mm |
| ホイールベース | 2480mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1230kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(M18A) |
| 総排気量 | 1796cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 125ps（92kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 17.3kg・m（170N・m）/4200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 12.8km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 195/55R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【スズキ エリオセダン】の画像 |
第12位
【スズキ SX4】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 170.60万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-YA11S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4135mm-1730mm-1585mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1975mm-1465mm-1235mm |
| ホイールベース | 2500mm |
| 最低地上高 | 175mm |
| 車両重量 | 1190kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(M15A) |
| 総排気量 | 1490cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 111ps（82kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 14.8kg・m（145N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 16.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 205/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【スズキ SX4】の画像 |
第13位
【スズキ SX4セダン】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 171.70万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-YC11S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4490mm-1730mm-1545mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1975mm-1455mm-1235mm |
| ホイールベース | 2500mm |
| 最低地上高 | 175mm |
| 車両重量 | 1180kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(M15A) |
| 総排気量 | 1490cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 111ps（82kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 14.8kg・m（145N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 16.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 195/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【スズキ SX4セダン】の画像 |
第14位
【スズキ エリオ】
| 発売 | 2004-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 165.70万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-RB21S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4230mm-1690mm-1550mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1890mm-1410mm-1275mm |
| ホイールベース | 2480mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1230kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(M15A) |
| 総排気量 | 1490cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 110ps（81kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 14.6kg・m（143N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 14.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 195/55R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【スズキ エリオ】の画像 |
第15位
【スズキ スプラッシュ】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 132.40万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-XB32S |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3775mm-1680mm-1590mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1895mm-1375mm-1240mm |
| ホイールベース | 2360mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1050kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(K12B) |
| 総排気量 | 1242cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最高出力 | 91ps（67kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 12.0kg・m（118N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 19.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 20.5km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 185/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【スズキ スプラッシュ】の画像 |
第16位
【スズキ スイフト】
| 発売 | 2009-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 117.60万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-ZC71S |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3755mm-1690mm-1510mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1925mm-1385mm-1160mm |
| ホイールベース | 2390mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1000kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(K12B) |
| 総排気量 | 1242cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 43.0L |
| 最高出力 | 90ps（66kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 12.0kg・m（118N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 21.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 185/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【スズキ スイフト】の画像 |
第17位
【スズキ ワゴンRワイド】
| 発売 | 1998-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-MA61S |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3400mm-1575mm-1705mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1690mm-1335mm-1310mm |
| ホイールベース | 2335mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 830kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(K10A) |
| 総排気量 | 996cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 42.0L |
| 最高出力 | 70ps（−kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 9.0kg・m（−N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 19.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 165/65R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【スズキ ワゴンRワイド】の画像 |
第18位
【スズキ X-90】
| 発売 | 1995-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-LB11S |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3710mm-1695mm-1550mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 855mm-1245mm-1170mm |
| ホイールベース | 2200mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1080kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(G16A) |
| 総排気量 | 1590cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 42.0L |
| 最高出力 | 100ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 14.0kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 13.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 195/65R15 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングリンクWithセンターウィッシュボーン式 |
| 画像 | 【スズキ X-90】の画像 |
第19位
【スズキ ワゴンRプラス】
| 発売 | 1999-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GF-MA63S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3510mm-1620mm-1675mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1700mm-1345mm-1300mm |
| ホイールベース | 2360mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 960kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(K10A) |
| 総排気量 | 996cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 41.0L |
| 最高出力 | 70ps（−kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 9.7kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 17.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 165/60R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【スズキ ワゴンRプラス】の画像 |
第20位
【スズキ ジムニー】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 129.60万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-JB23W |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1680mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1680mm-1220mm-1210mm |
| ホイールベース | 2250mm |
| 最低地上高 | 200mm |
| 車両重量 | 980kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 64ps（47kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 10.5kg・m（103N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 14.8km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 16.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 175/80R16 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | 3リンクリジッドアクスル式 |
| サスペンション（後） | 3リンクリジッドアクスル式 |
| 画像 | 【スズキ ジムニー】の画像 |
第21位
【スズキ キャリイバン】
| 発売 | 1993-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | V-DF51V |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1865mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2000mm |
| 最低地上高 | 175mm |
| 車両重量 | 880kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(F6A) |
| 総排気量 | 657cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 42ps（−kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 5.8kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 21.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 3.8m |
| タイヤ | 145R12-6PRLT |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ド・ディオン式 |
| 画像 | 【スズキ キャリイバン】の画像 |
第22位
【スズキ キャリイ】
| 発売 | 1990-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | M-DB51T |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3275mm-1395mm-1775mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 1840mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 690kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(F6A) |
| 総排気量 | 657cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 42ps（−kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 5.8kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.0m |
| タイヤ | 145R12-6PRLT |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | リジッドアクスル式 |
| 画像 | 【スズキ キャリイ】の画像 |
第23位
【スズキ エブリイワゴン】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 151.20万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-DA64W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1795mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2040mm-1305mm-1300mm |
| ホイールベース | 2400mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1000kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 64ps（47kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 9.7kg・m（95N・m）/3000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 13.8km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 15.2km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 155/70R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッドトレーリングリンク式 |
| 画像 | 【スズキ エブリイワゴン】の画像 |
第24位
【スズキ カルタスエスティーム】
| 発売 | 1994-03-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-AJ64S |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4095mm-1590mm-1380mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1765mm-1295mm-1140mm |
| ホイールベース | 2365mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 930kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(G15A) |
| 総排気量 | 1493cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 91ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 12.5kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 165/70R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【スズキ カルタスエスティーム】の画像 |
第25位
【スズキ エブリイプラス】
| 発売 | 2000-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GF-DA32W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3675mm-1505mm-1915mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2380mm-1270mm-1350mm |
| ホイールベース | 2350mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1030kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(G13B) |
| 総排気量 | 1298cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 85ps（63kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 11.3kg・m（111N・m）/3000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 13.6km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 165/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【スズキ エブリイプラス】の画像 |
第26位
【スズキ エブリイランディ】
| 発売 | 2003-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 161.50万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | LA-DA32W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3710mm-1505mm-1915mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2370mm-1270mm-1350mm |
| ホイールベース | 2350mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1080kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(G13B) |
| 総排気量 | 1298cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 86ps（63kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 11.7kg・m（115N・m）/3000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 14.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 165/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【スズキ エブリイランディ】の画像 |
第27位
【スズキ ジムニーシエラ】
| 発売 | 2014-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 178.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-JB43W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3600mm-1600mm-1705mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1685mm-1220mm-1210mm |
| ホイールベース | 2250mm |
| 最低地上高 | 190mm |
| 車両重量 | 1070kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(M13A) |
| 総排気量 | 1328cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 88ps（65kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 12.0kg・m（118N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 12.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 205/70R15 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | 3リンクリジッドアクスル式 |
| サスペンション（後） | 3リンクリジッドアクスル式 |
| 画像 | 【スズキ ジムニーシエラ】の画像 |
第28位
【スズキ エブリイ】
| 発売 | 1997-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | V-DE51V |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1865mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2000mm |
| 最低地上高 | 195mm |
| 車両重量 | 860kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(F6A) |
| 総排気量 | 657cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 64ps（−kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 10.0kg・m（−N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 13.8km/L |
| 最小回転半径 | 3.8m |
| タイヤ | 155/70R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ド・ディオン式 |
| 画像 | 【スズキ エブリイ】の画像 |
第29位
【スズキ カルタスコンバーチブル】
| 発売 | 1992-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-AK34S |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3745mm-1590mm-1340mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 990mm-1300mm-1115mm |
| ホイールベース | 2265mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 880kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(G13B) |
| 総排気量 | 1298cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 82ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 10.6kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 16.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 175/60R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【スズキ カルタスコンバーチブル】の画像 |
第30位
【スズキ ジムニーワイド】
| 発売 | 2000-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | TA-JB43W |
| トランスミッション | フロア5MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3550mm-1600mm-1705mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1565mm-1220mm-1210mm |
| ホイールベース | 2250mm |
| 最低地上高 | 190mm |
| 車両重量 | 1060kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(M13A) |
| 総排気量 | 1328cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 88ps（65kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 12.0kg・m（118N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 14.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 205/70R15 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | 3リンクリジッドアクスル式 |
| サスペンション（後） | 3リンクリジッドアクスル式 |
| 画像 | 【スズキ ジムニーワイド】の画像 |
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