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ホンダのトルクの高い自動車 第11位から第30位
第11位
【ホンダ NSX-R】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | LA-NA1 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4430mm-1810mm-1160mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 920mm-1460mm-980mm |
| ホイールベース | 2530mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| 車両重量 | 1270kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(C32B) |
| 総排気量 | 3179cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 280ps（206kw）/7300rpm |
| 最大トルク | 31.0kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | 前215/40R17 後255/40R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ホンダ NSX-R】の画像 |
第12位
【ホンダ レジェンドクーペ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-KA8 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4880mm-1810mm-1370mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1790mm-1460mm-1045mm |
| ホイールベース | 2830mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1590kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(C32A) |
| 総排気量 | 3206cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 68.0L |
| 最高出力 | 235ps（−kw）/6300rpm |
| 最大トルク | 30.5kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 215/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ホンダ レジェンドクーペ】の画像 |
第13位
【ホンダ アヴァンシア】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | LA-TA2 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4795mm-1810mm-1545mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2055mm-1480mm-1215mm |
| ホイールベース | 2765mm |
| 最低地上高 | 185mm |
| 車両重量 | 1620kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(F23A) |
| 総排気量 | 2253cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 150ps（110kw）/5800rpm |
| 最大トルク | 27.7kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.8km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 215/65R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ホンダ アヴァンシア】の画像 |
第14位
【ホンダ ジャズ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | KD-UCS69DWH |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4165mm-1780mm-1670mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1865mm-1355mm-1140mm |
| ホイールベース | 2330mm |
| 最低地上高 | 195mm |
| 車両重量 | 1760kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒OHV(4JG2) |
| 総排気量 | 3059cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 83.0L |
| 最高出力 | 120ps（−kw）/3600rpm |
| 最大トルク | 27.5kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 245/70R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 車軸式・半楕円リーフスプリング |
| 画像 | 【ホンダ ジャズ】の画像 |
第15位
【ホンダ オデッセイ】
| 新車価格 | 257.30万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-RB1 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4770mm-1800mm-1550mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2790mm-1535mm-1220mm |
| ホイールベース | 2830mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1620kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(K24A) |
| 総排気量 | 2354cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最高出力 | 160ps（118kw）/5500rpm |
| 最大トルク | 27.0kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 12.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 215/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | トーション・バー式 |
| 画像 | 【ホンダ オデッセイ】の画像 |
第16位
【ホンダ ビガー】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-CB5 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1695mm-1355mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1890mm-1385mm-1090mm |
| ホイールベース | 2805mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1300kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列5気筒SOHC(G20A) |
| 総排気量 | 1996cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最高出力 | 160ps（−kw）/6700rpm |
| 最大トルク | 24.2kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 195/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ホンダ ビガー】の画像 |
第17位
【ホンダ アコードワゴン】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | LA-CF6 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4740mm-1730mm-1445mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1945mm-1415mm-1200mm |
| ホイールベース | 2665mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 1380kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(F23A) |
| 総排気量 | 2253cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 160ps（−kw）/5700rpm |
| 最大トルク | 23.7kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 12.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 205/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ホンダ アコードワゴン】の画像 |
第18位
【ホンダ アコードツアラー】
| 新車価格 | 319.50万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-CW1 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4750mm-1840mm-1470mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2040mm-1530mm-1165mm |
| ホイールベース | 2705mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1540kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(R20A) |
| 総排気量 | 1997cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最高出力 | 156ps（115kw）/6300rpm |
| 最大トルク | 23.7kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 12.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 12.8km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 225/50R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ホンダ アコードツアラー】の画像 |
第19位
【ホンダ アコード】
| 新車価格 | 249.80万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-CU1 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4730mm-1840mm-1440mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2015mm-1530mm-1165mm |
| ホイールベース | 2705mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1460kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(R20A) |
| 総排気量 | 1997cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最高出力 | 156ps（115kw）/6300rpm |
| 最大トルク | 23.7kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 13.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 14.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 205/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ホンダ アコード】の画像 |
第20位
【ホンダ アスコット】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-CE4 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4555mm-1695mm-1425mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1895mm-1385mm-1155mm |
| ホイールベース | 2770mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1290kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列5気筒SOHC(G20A) |
| 総排気量 | 1996cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最高出力 | 160ps（−kw）/6700rpm |
| 最大トルク | 23.0kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 11.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 185/70R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ホンダ アスコット】の画像 |
第21位
【ホンダ CR-V】
| 新車価格 | 224.70万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | CBA-RD7 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4540mm-1785mm-1710mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1830mm-1495mm-1265mm |
| ホイールベース | 2620mm |
| 最低地上高 | 205mm |
| 車両重量 | 1500kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(K24A) |
| 総排気量 | 2354cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 58.0L |
| 最高出力 | 160ps（118kw）/6000rpm |
| 最大トルク | 22.6kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 11.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 215/65R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ホンダ CR-V】の画像 |
第22位
【ホンダ S2000】
| 新車価格 | 399.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-AP2 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4135mm-1750mm-1285mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 800mm-1350mm-1055mm |
| ホイールベース | 2400mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 1260kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(F22C) |
| 総排気量 | 2156cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 242ps（178kw）/7800rpm |
| 最大トルク | 22.5kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 11.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 前215/45R17 後245/40R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ホンダ S2000】の画像 |
第23位
【ホンダ トルネオ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | LA-CL3 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4635mm-1695mm-1420mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1935mm-1415mm-1190mm |
| ホイールベース | 2665mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1270kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(F20B) |
| 総排気量 | 1997cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 150ps（110kw）/6000rpm |
| 最大トルク | 22.5kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 13.8km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 195/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ホンダ トルネオ】の画像 |
第24位
【ホンダ プレリュード】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-BB4 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4440mm-1765mm-1290mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1695mm-1430mm-1065mm |
| ホイールベース | 2550mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1230kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(H22A) |
| 総排気量 | 2156cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 200ps（−kw）/6800rpm |
| 最大トルク | 22.5kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 12.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 205/55R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ホンダ プレリュード】の画像 |
第25位
【ホンダ ステップワゴン】
| 新車価格 | 294.40万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-RK6 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1695mm-1830mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 3095mm-1500mm-1395mm |
| ホイールベース | 2855mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1710kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(R20A) |
| 総排気量 | 1997cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 150ps（110kw）/6200rpm |
| 最大トルク | 22.4kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 13.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 205/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ド・ディオン式 |
| 画像 | 【ホンダ ステップワゴン】の画像 |
第26位
【ホンダ エディックス】
| 新車価格 | 235.20万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-BE8 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4300mm-1795mm-1600mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1875mm-1535mm-1230mm |
| ホイールベース | 2680mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1480kg |
| 乗車定員 | 6名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(K24A) |
| 総排気量 | 2354cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 58.0L |
| 最高出力 | 162ps（119kw）/5700rpm |
| 最大トルク | 22.2kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 12.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 205/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ホンダ エディックス】の画像 |
第27位
【ホンダ エレメント】
| 新車価格 | 272.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | CBA-YH2 |
| トランスミッション | インパネ4AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4300mm-1815mm-1790mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2035mm-1485mm-1210mm |
| ホイールベース | 2575mm |
| 最低地上高 | 175mm |
| 車両重量 | 1560kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(K24A) |
| 総排気量 | 2354cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 160ps（118kw）/5500rpm |
| 最大トルク | 22.2kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 215/70R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ホンダ エレメント】の画像 |
第28位
【ホンダ シビックタイプR】
| 新車価格 | 222.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | LA-EP3 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4135mm-1695mm-1430mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1805mm-1455mm-1175mm |
| ホイールベース | 2570mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 1190kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(K20A) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 215ps（158kw）/8000rpm |
| 最大トルク | 21.9kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 12.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 205/45R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ホンダ シビックタイプR】の画像 |
第29位
【ホンダ アスコットイノーバ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-CC5 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4670mm-1715mm-1380mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1975mm-1395mm-1140mm |
| ホイールベース | 2720mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1340kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(H23A) |
| 総排気量 | 2258cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 165ps（−kw）/5800rpm |
| 最大トルク | 21.5kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.6km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 195/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ホンダ アスコットイノーバ】の画像 |
第30位
【ホンダ アコードクーペ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-CD8 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4715mm-1780mm-1390mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1945mm-1440mm-1110mm |
| ホイールベース | 2715mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1370kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(H22A) |
| 総排気量 | 2156cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 64.0L |
| 最高出力 | 190ps（−kw）/6800rpm |
| 最大トルク | 21.0kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 205/55R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ホンダ アコードクーペ】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
入力作業も1分程で終わりますし、一括査定サイトを使うだけで数万円～数十万円も買取価格が変わってきます。
車の買取価格がこれだけ変わる理由は、車買取店同士で競争するからです。車を1社だけに売りに行くとほとんどの場合、相場より低い査定額を提示してきます。競争相手がいないので会社の利益を大きくするためにお客さんから少しでも安く車を買い取ろうとしてきます。
しかし、車の一括査定サイトから申し込んだ時点で全ての車買取店に
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申込者数が多い人気のサイトを2つ紹介します。
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2つ目は、「ズバット車買取比較」。
こちらは、登録している車買取店が150社以上と他の一括査定サイトに比べて圧倒的に多い老舗のサイトです。車買取店が少ない地域に住んでいる人にオススメできるサイトです。
また時間に余裕があり、少しでも多くの会社に査定してもらいたい方は、両方使ってみましょう。