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1501cc～2000cc以下のトルクの低い自動車 第11位から第30位
第11位
【ダイハツ パイザー】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GF-G301G |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4130mm-1640mm-1565mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1730mm-1355mm-1300mm |
| ホイールベース | 2395mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1040kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(HD-EP) |
| 総排気量 | 1589cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 115ps（−kw）/6300rpm |
| 最大トルク | 14.3kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 14.6km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 185/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【ダイハツ パイザー】の画像 |
第12位
【ダイハツ デルタワイドバン】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GA-YB25V |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4360mm-1685mm-1775mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2230mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1250kg |
| 乗車定員 | 6名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒OHV(2Y-J) |
| 総排気量 | 1812cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 79ps（−kw）/5000rpm |
| 最大トルク | 14.3kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 前165R13-6PRLT 後165R13-8PRLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 車軸式 |
| 画像 | 【ダイハツ デルタワイドバン】の画像 |
第13位
【ダイハツ ロッキー】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-F300S |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3705mm-1580mm-1725mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1670mm-1310mm-1175mm |
| ホイールベース | 2175mm |
| 最低地上高 | 205mm |
| 車両重量 | 1230kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(HD-E) |
| 総排気量 | 1589cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 105ps（−kw）/6000rpm |
| 最大トルク | 14.3kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 195SR15 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 半楕円リーフスプリング式車軸懸架 |
| 画像 | 【ダイハツ ロッキー】の画像 |
第14位
【フィアット ブラビッシモ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-182AB1 |
| トランスミッション | フロア4AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4025mm-1755mm-1414mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2540mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1170kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 1580cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 103ps（−kw）/5750rpm |
| 最大トルク | 14.4kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 185/60R14 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリング・アーム式 |
| 画像 | 【フィアット ブラビッシモ】の画像 |
第15位
【トヨタ プリウスα】
| 新車価格 | 257.10万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DAA-ZVW41W |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4615mm-1775mm-1575mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1910mm-1520mm-1220mm |
| ホイールベース | 2780mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1450kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(2ZR-FXE) |
| 総排気量 | 1797cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最高出力 | 99ps（73kw）/5200rpm |
| 最大トルク | 14.5kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 26.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 31.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 205/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【トヨタ プリウスα】の画像 |
第16位
【トヨタ プリウス】
| 新車価格 | 343.50万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DAA-ZVW30 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4480mm-1745mm-1490mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1905mm-1470mm-1225mm |
| ホイールベース | 2700mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1400kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(2ZR-FXE) |
| 総排気量 | 1797cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最高出力 | 99ps（73kw）/5200rpm |
| 最大トルク | 14.5kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 30.4km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 215/45R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【トヨタ プリウス】の画像 |
第17位
【トヨタ プリウスPHV】
| 新車価格 | 329.10万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DLA-ZVW35 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4480mm-1745mm-1490mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1905mm-1470mm-1225mm |
| ホイールベース | 2700mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1420kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(2ZR-FXE) |
| 総排気量 | 1797cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最高出力 | 99ps（73kw）/5200rpm |
| 最大トルク | 14.5kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 61.0km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 195/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【トヨタ プリウスPHV】の画像 |
第18位
【ダイハツ デルタバン】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GC-KR42J |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4475mm-1695mm-1950mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2715mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1260kg |
| 乗車定員 | 6名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒OHV(7K-E) |
| 総排気量 | 1781cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 82ps（−kw）/4800rpm |
| 最大トルク | 14.5kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 11.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 前165R13-6PRLT 後225/50R12.5 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ラテラルロッド付4リンク式コイルスプリング |
| 画像 | 【ダイハツ デルタバン】の画像 |
第19位
【プジョー 106】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GH-S2NFX |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3690mm-1620mm-1370mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2385mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 960kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 1587cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最高出力 | 118ps（86kw）/6600rpm |
| 最大トルク | 14.5kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 185/55R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム式 |
| 画像 | 【プジョー 106】の画像 |
第20位
【トヨタ ライトエーストラック】
| 新車価格 | 163.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GK-KM85 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4670mm-1690mm-1870mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2300mm |
| 最低地上高 | 185mm |
| 車両重量 | 1380kg |
| 乗車定員 | 3名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒OHV(7K-E) |
| 総排気量 | 1781cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 82ps（60kw）/4800rpm |
| 最大トルク | 14.5kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 前175R14-6PRLT 後175R14-8PRLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 半楕円リーフスプリング |
| 画像 | 【トヨタ ライトエーストラック】の画像 |
第21位
【レクサス CT】
| 新車価格 | 460.80万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DAA-ZWA10 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4350mm-1765mm-1460mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1765mm-1470mm-1135mm |
| ホイールベース | 2600mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1440kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(2ZR-FXE) |
| 総排気量 | 1797cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最高出力 | 99ps（73kw）/5200rpm |
| 最大トルク | 14.5kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 26.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 215/45R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【レクサス CT】の画像 |
第22位
【ダイハツ メビウス】
| 新車価格 | 262.20万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DAA-ZVW41N |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4630mm-1775mm-1575mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1910mm-1520mm-1220mm |
| ホイールベース | 2780mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1450kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(2ZR-FXE) |
| 総排気量 | 1797cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最高出力 | 99ps（73kw）/5200rpm |
| 最大トルク | 14.5kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 26.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 205/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【ダイハツ メビウス】の画像 |
第23位
【ホンダ コンチェルトハッチバック】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-MA2 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4270mm-1690mm-1395mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1790mm-1400mm-1170mm |
| ホイールベース | 2550mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1070kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(ZC) |
| 総排気量 | 1590cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最高出力 | 120ps（−kw）/6300rpm |
| 最大トルク | 14.5kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 185/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ホンダ コンチェルトハッチバック】の画像 |
第24位
【いすゞ ジェミニクーペ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-JT191F |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4185mm-1695mm-1315mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1805mm-1365mm-1085mm |
| ホイールベース | 2450mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1100kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(4XE1) |
| 総排気量 | 1588cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 47.0L |
| 最高出力 | 140ps（−kw）/7200rpm |
| 最大トルク | 14.5kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 185/60R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【いすゞ ジェミニクーペ】の画像 |
第25位
【トヨタ ライトエースバン】
| 新車価格 | 194.30万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GK-KR52V |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4475mm-1695mm-1990mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2005mm-1475mm-1370mm |
| ホイールベース | 2715mm |
| 最低地上高 | 185mm |
| 車両重量 | 1410kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒OHV(7K-E) |
| 総排気量 | 1781cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 82ps（60kw）/4800rpm |
| 最大トルク | 14.5kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 175R14-6PR |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 4リンク式 |
| 画像 | 【トヨタ ライトエースバン】の画像 |
第26位
【いすゞ PAネロ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-JT191F |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4150mm-1695mm-1315mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1805mm-1365mm-1085mm |
| ホイールベース | 2450mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1050kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(4XE1) |
| 総排気量 | 1588cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 47.0L |
| 最高出力 | 140ps（−kw）/7200rpm |
| 最大トルク | 14.5kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 185/60R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【いすゞ PAネロ】の画像 |
第27位
【トヨタ タウンエースバン】
| 新車価格 | 185.90万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GK-CR52V |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4475mm-1695mm-1990mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2715mm |
| 最低地上高 | 185mm |
| 車両重量 | 1400kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒OHV(7K-E) |
| 総排気量 | 1781cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 82ps（60kw）/4800rpm |
| 最大トルク | 14.5kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 前175R14-6PRLT 後175R14-8PRLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 4リンク式 |
| 画像 | 【トヨタ タウンエースバン】の画像 |
第28位
【トヨタ タウンエーストラック】
| 新車価格 | 133.40万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GK-KM70 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4290mm-1665mm-1780mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2085mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1170kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒OHV(7K-E) |
| 総排気量 | 1781cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 82ps（60kw）/4800rpm |
| 最大トルク | 14.5kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 11.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.3m |
| タイヤ | 前165R13-6PRLT 後225/50R12.5 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 半楕円リーフスプリング |
| 画像 | 【トヨタ タウンエーストラック】の画像 |
第29位
【ホンダ シビックシャトル】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-EF5 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4235mm-1690mm-1515mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2500mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1180kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(ZC) |
| 総排気量 | 1590cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最高出力 | 120ps（−kw）/6300rpm |
| 最大トルク | 14.5kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 175/70R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ホンダ シビックシャトル】の画像 |
第30位
【オペル ティグラ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GF-XJ160 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3925mm-1600mm-1350mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2445mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1060kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(C16) |
| 総排気量 | 1597cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 46.0L |
| 最高出力 | 100ps（−kw）/6000rpm |
| 最大トルク | 14.6kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 11.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 185/55R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【オペル ティグラ】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
入力作業も1分程で終わりますし、一括査定サイトを使うだけで数万円～数十万円も買取価格が変わってきます。
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