4501cc~6000cc以下の全幅の短い自動車 第11位から第30位

 

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4501cc~6000cc以下の全幅の短い自動車 第11位から第30位

第11位 【ジャガー XJコンバーチブル】


発売 1994-11-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FR
車両形式 E-JDS
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4820mm-1795mm-1290mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2590mm
最低地上高 110mm
車両重量 1900kg
乗車定員 2名
ドア数 2枚
エンジン V型12気筒SOHC(8D)
総排気量 5992cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 82.0L
最高出力 300ps(−kw)/5350rpm
最高トルク 48.4kg・m(−N・m)/2850rpm
パワーウェイトレシオ 6.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 6.4m
タイヤ 225/60ZR16
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) ウィッシュボーン式
画像 【ジャガー XJコンバーチブル】の画像

第12位 【デイムラー デイムラー】


発売 1994-01-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FR
車両形式 E-DMS
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 5115mm-1800mm-1370mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2995mm
最低地上高 120mm
車両重量 2040kg
乗車定員 4名
ドア数 4枚
エンジン V型12気筒SOHC(8C)
総排気量 5992cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 86.0L
最高出力 310ps(−kw)/5350rpm
最高トルク 47.2kg・m(−N・m)/3750rpm
パワーウェイトレシオ 7.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 6.5m
タイヤ 225/60ZR16
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) ウィッシュボーン式
画像 【デイムラー デイムラー】の画像

第13位 【BMWアルピナ B10ツーリング】


発売 1995-02-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FR
車両形式 不明
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 4720mm-1800mm-1400mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2765mm
最低地上高 - mm
車両重量 1725kg
乗車定員 - 名
ドア数 5枚
エンジン V型8気筒DOHC(-)
総排気量 4619cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 90.0L
最高出力 350ps(−kw)/5700rpm
最高トルク 48.9kg・m(−N・m)/3900rpm
パワーウェイトレシオ 5.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 - m
タイヤ 前235/45ZR17 後265/40ZR17
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) Vディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) セミトレーリングアーム
画像 【BMWアルピナ B10ツーリング】の画像

第14位 【BMWアルピナ B10】


発売 1995-02-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FR
車両形式 不明
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4720mm-1800mm-1390mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2765mm
最低地上高 - mm
車両重量 1650kg
乗車定員 - 名
ドア数 4枚
エンジン V型8気筒DOHC(-)
総排気量 4619cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 90.0L
最高出力 350ps(−kw)/5700rpm
最高トルク 48.9kg・m(−N・m)/3900rpm
パワーウェイトレシオ 5.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 - m
タイヤ 前235/45ZR17 後265/40ZR17
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) Vディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) セミトレーリングアーム
画像 【BMWアルピナ B10】の画像

第15位 【トヨタ クラウンマジェスタ】


発売 2010-12-01
新車価格 612.00万円
駆動方式 FR
車両形式 DBA-URS206
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4995mm-1810mm-1480mm
【室内】全長-全幅-全高 2135mm-1520mm-1205mm
ホイールベース 2925mm
最低地上高 160mm
車両重量 1750kg
乗車定員 5名
ドア数 4枚
エンジン V型8気筒DOHC(1UR-FSE)
総排気量 4608cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 71.0L
最高出力 347ps(255kw)/6400rpm
最高トルク 46.9kg・m(460N・m)/4100rpm
パワーウェイトレシオ 5.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 9.4km/L
最小回転半径 5.3m
タイヤ 235/50R17
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) Vディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) マルチリンク式
画像 【トヨタ クラウンマジェスタ】の画像

第16位 【レクサス IS F】


発売 2014-04-01
新車価格 833.10万円
駆動方式 FR
車両形式 DBA-USE20
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4660mm-1815mm-1415mm
【室内】全長-全幅-全高 1855mm-1475mm-1165mm
ホイールベース 2730mm
最低地上高 135mm
車両重量 1690kg
乗車定員 4名
ドア数 4枚
エンジン V型8気筒DOHC(2UR-GSE)
総排気量 4968cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 64.0L
最高出力 423ps(311kw)/6600rpm
最高トルク 51.5kg・m(505N・m)/5200rpm
パワーウェイトレシオ 4.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) 8.1km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 5.1m
タイヤ 前225/40R19 後255/35R19
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) Vディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) マルチリンク式
画像 【レクサス IS F】の画像

第17位 【メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン】


発売 2008-08-01
新車価格 1095.00万円
駆動方式 FR
車両形式 CBA-211272
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4920mm-1820mm-1500mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2855mm
最低地上高 140mm
車両重量 1910kg
乗車定員 5名
ドア数 5枚
エンジン V型8気筒DOHC(273)
総排気量 5461cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 80.0L
最高出力 387ps(285kw)/6000rpm
最高トルク 54.0kg・m(530N・m)/4800rpm
パワーウェイトレシオ 5.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 7.4km/L
最小回転半径 5.3m
タイヤ 前245/40R18 後265/35R18
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) Vディスク式
サスペンション(前) 4リンク式
サスペンション(後) マルチリンク式
画像 【メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン】の画像

第18位 【レクサス GS】


発売 2009-09-01
新車価格 713.00万円
駆動方式 FR
車両形式 DBA-URS190
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4850mm-1820mm-1425mm
【室内】全長-全幅-全高 2000mm-1535mm-1160mm
ホイールベース 2850mm
最低地上高 140mm
車両重量 1740kg
乗車定員 5名
ドア数 4枚
エンジン V型8気筒DOHC(1UR-FSE)
総排気量 4608cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 71.0L
最高出力 347ps(255kw)/6400rpm
最高トルク 46.9kg・m(460N・m)/4100rpm
パワーウェイトレシオ 5.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 9.3km/L
最小回転半径 5.2m
タイヤ 245/40R18
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) Vディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) マルチリンク式
画像 【レクサス GS】の画像

第19位 【アストンマーティン DB7】


発売 1999-10-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FR
車両形式 GF-AMV7
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 4700mm-1830mm-1240mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2590mm
最低地上高 - mm
車両重量 1820kg
乗車定員 4名
ドア数 2枚
エンジン V型12気筒DOHC(-)
総排気量 5935cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 89.0L
最高出力 420ps(309kw)/6000rpm
最高トルク 55.3kg・m(542N・m)/5000rpm
パワーウェイトレシオ 4.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 - m
タイヤ 前245/40ZR18 後265/35ZR18
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) Vディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) ダブルウイッシュボーン
画像 【アストンマーティン DB7】の画像

第20位 【アストンマーティン DB7ヴォランテ】


発売 1999-10-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FR
車両形式 GF-AMV7
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 4700mm-1830mm-1270mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2590mm
最低地上高 - mm
車両重量 1870kg
乗車定員 4名
ドア数 2枚
エンジン V型12気筒DOHC(-)
総排気量 5935cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 82.0L
最高出力 420ps(309kw)/6000rpm
最高トルク 55.3kg・m(542N・m)/5000rpm
パワーウェイトレシオ 4.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 - m
タイヤ 前245/40ZR18 後265/35ZR18
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) Vディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) ダブルウイッシュボーン
画像 【アストンマーティン DB7ヴォランテ】の画像

第21位 【BMW Z8】


発売 1999-10-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FR
車両形式 GH-EJ50
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 4400mm-1830mm-1317mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2505mm
最低地上高 - mm
車両重量 1585kg
乗車定員 2名
ドア数 2枚
エンジン V型8気筒DOHC(50 8S)
総排気量 4941cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 73.0L
最高出力 400ps(−kw)/6600rpm
最高トルク 51.0kg・m(−N・m)/3800rpm
パワーウェイトレシオ 4.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 - m
タイヤ 前245/45R18 後275/40R18
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) Vディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) インテグラル・リンク式
画像 【BMW Z8】の画像

第22位 【BMWアルピナ ロードスターV8】


発売 2002-10-01
新車価格 2089.50万円
駆動方式 FR
車両形式 GH-GF51
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4400mm-1830mm-1315mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2505mm
最低地上高 - mm
車両重量 1620kg
乗車定員 2名
ドア数 2枚
エンジン V型8気筒DOHC(-)
総排気量 4837cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 73.0L
最高出力 389ps(−kw)/5800rpm
最高トルク 53.0kg・m(−N・m)/3800rpm
パワーウェイトレシオ 4.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 - m
タイヤ 前255/35R20 後285/30R20
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) Vディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) インテグラルアーム式
画像 【BMWアルピナ ロードスターV8】の画像

第23位 【ポルシェ 928】


発売 1994-10-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FR
車両形式 E-928M28
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4523mm-1836mm-1282mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2600mm
最低地上高 - mm
車両重量 1640kg
乗車定員 4名
ドア数 3枚
エンジン V型8気筒DOHC(-)
総排気量 5397cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク - L
最高出力 350ps(−kw)/5700rpm
最高トルク 51.4kg・m(−N・m)/4250rpm
パワーウェイトレシオ 5.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 - m
タイヤ 前225/45ZR17 後255/40ZR17
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) Vディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) 不明
画像 【ポルシェ 928】の画像

第24位 【BMW 5シリーズ】


発売 2008-10-01
新車価格 1020.00万円
駆動方式 FR
車両形式 ABA-NW48
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4855mm-1845mm-1470mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2890mm
最低地上高 140mm
車両重量 1810kg
乗車定員 5名
ドア数 4枚
エンジン V型8気筒DOHC(N62B48B)
総排気量 4798cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 70.0L
最高出力 367ps(270kw)/6300rpm
最高トルク 50.0kg・m(490N・m)/3400rpm
パワーウェイトレシオ 5.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 7.4km/L
最小回転半径 5.7m
タイヤ 245/40R18
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) Vディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) インテグラル・アーム式
画像 【BMW 5シリーズ】の画像

第25位 【BMW M5】


発売 2008-10-01
新車価格 1410.00万円
駆動方式 FR
車両形式 ABA-NB50
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4870mm-1845mm-1470mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2890mm
最低地上高 - mm
車両重量 1880kg
乗車定員 5名
ドア数 4枚
エンジン V型10気筒DOHC(S85B50A)
総排気量 4999cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 70.0L
最高出力 500ps(373kw)/7750rpm
最高トルク 53.0kg・m(520N・m)/6100rpm
パワーウェイトレシオ 4.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 - m
タイヤ 前255/40ZR19 後285/35ZR19
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) Vディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) インテグラル・アーム式
画像 【BMW M5】の画像

第26位 【フォード サンダーバード】


発売 1992-10-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FR
車両形式 E-TB501
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 5080mm-1845mm-1385mm
【室内】全長-全幅-全高 1860mm-1520mm-1115mm
ホイールベース 2870mm
最低地上高 165mm
車両重量 1710kg
乗車定員 5名
ドア数 2枚
エンジン V型8気筒OHV(AE)
総排気量 4942cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 68.0L
最高出力 190ps(−kw)/4400rpm
最高トルク 37.0kg・m(−N・m)/3200rpm
パワーウェイトレシオ 9.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 5.5m
タイヤ P215/70R15
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) Vディスク式
サスペンション(前) ウィッシュボーン
サスペンション(後) ウィッシュボーン
画像 【フォード サンダーバード】の画像

第27位 【AMG SLKクラス】


発売 2015-04-01
新車価格 1246.80万円
駆動方式 FR
車両形式 CBA-172475
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4150mm-1845mm-1300mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2430mm
最低地上高 120mm
車両重量 1640kg
乗車定員 2名
ドア数 2枚
エンジン V型8気筒DOHC(152)
総排気量 5461cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 70.0L
最高出力 422ps(310kw)/6800rpm
最高トルク 55.1kg・m(540N・m)/4500rpm
パワーウェイトレシオ 4.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) 11.2km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 4.8m
タイヤ 前235/40R18 後255/35R18
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) Vディスク式
サスペンション(前) 3リンク式
サスペンション(後) マルチリンク式
画像 【AMG SLKクラス】の画像

第28位 【BMW 5シリーズツーリング】


発売 2008-10-01
新車価格 1055.00万円
駆動方式 FR
車両形式 ABA-PW48
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4855mm-1845mm-1490mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2855mm
最低地上高 140mm
車両重量 1920kg
乗車定員 5名
ドア数 5枚
エンジン V型8気筒DOHC(N62B48B)
総排気量 4798cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 70.0L
最高出力 367ps(270kw)/6300rpm
最高トルク 50.0kg・m(490N・m)/3400rpm
パワーウェイトレシオ 5.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 7.3km/L
最小回転半径 5.7m
タイヤ 245/40R18
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) Vディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) インテグラル・アーム式
画像 【BMW 5シリーズツーリング】の画像

第29位 【レクサス RC F】


発売 2014-10-01
新車価格 953.00万円
駆動方式 FR
車両形式 DBA-USC10
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4705mm-1850mm-1390mm
【室内】全長-全幅-全高 1835mm-1520mm-1120mm
ホイールベース 2730mm
最低地上高 130mm
車両重量 1790kg
乗車定員 4名
ドア数 2枚
エンジン V型8気筒DOHC(2UR-GSE)
総排気量 4968cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 66.0L
最高出力 477ps(351kw)/7100rpm
最高トルク 54.0kg・m(530N・m)/5600rpm
パワーウェイトレシオ 4.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) 8.2km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 5.4m
タイヤ 前255/35ZR19 後275/35ZR19
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) Vディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) マルチリンク式
画像 【レクサス RC F】の画像

第30位 【キャデラック フリートウッドクーペ】


発売 1991-11-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-AC24J
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 5175mm-1850mm-1425mm
【室内】全長-全幅-全高 1930mm-1495mm-1055mm
ホイールベース 2815mm
最低地上高 160mm
車両重量 1600kg
乗車定員 6名
ドア数 2枚
エンジン V型8気筒OHV(4J)
総排気量 4892cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 68.0L
最高出力 200ps(−kw)/4400rpm
最高トルク 38.0kg・m(−N・m)/3200rpm
パワーウェイトレシオ 8.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 6.2m
タイヤ P205/70R15
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) ストラット式
画像 【キャデラック フリートウッドクーペ】の画像


車を高く売る一番簡単な方法

 

その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
入力作業も1分程で終わりますし、一括査定サイトを使うだけで数万円~数十万円も買取価格が変わってきます。

 

車の買取価格がこれだけ変わる理由は、車買取店同士で競争するからです。車を1社だけに売りに行くとほとんどの場合、相場より低い査定額を提示してきます。競争相手がいないので会社の利益を大きくするためにお客さんから少しでも安く車を買い取ろうとしてきます。

 

しかし、車の一括査定サイトから申し込んだ時点で全ての車買取店に


私は、何社も比較して査定額が一番高いところに売ります!


という意思が自動的に伝わります!
車買取店も一括査定サイトから申し込まれると下手に安い査定額を提示すると他社にお客さんを取られることをわかっています。そのため査定額だけの勝負になるので自動的に査定額が上がります。

 

そこでいくつもある車一括査定サイト中から
申込者数が多い人気のサイトを2つ紹介します。

 

1つ目は、「カーセンサー.net簡単ネット査定」。

 

こちらは、リクルートが運営する抜群の知名度と集客力を持つカーセンサーの一括査定サイトです。最大30社の査定額を比較して、査定額が一番高い買取業者に売却できます。

 

2つ目は、「ズバット車買取比較」。

 

こちらは、登録している車買取店が150社以上と他の一括査定サイトに比べて圧倒的に多い老舗のサイトです。車買取店が少ない地域に住んでいる人にオススメできるサイトです。

 

また時間に余裕があり、少しでも多くの会社に査定してもらいたい方は、両方使ってみましょう。