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2001cc~2500cc以下の全幅の短い自動車 第11位から第30位
第11位
【マツダ ボンゴバン】
発売 | 1996-10-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | KB-SS28V |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4110mm-1690mm-1860mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2220mm |
最低地上高 | 155mm |
車両重量 | 1290kg |
乗車定員 | 3名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(R2) |
総排気量 | 2184cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 48.0L |
最高出力 | 76ps(−kw)/4250rpm |
最高トルク | 14.0kg・m(−N・m)/2000rpm |
パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.3m |
タイヤ | 前165R14-6PRLT 後165R14-8PRLT |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ウィッシュボーン式 |
サスペンション(後) | 車軸式半だ円板ばね |
画像 | 【マツダ ボンゴバン】の画像 |
第12位
【トヨタ エスティマルシーダ】
発売 | 1998-01-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | MR |
車両形式 | GF-TCR10G |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1690mm-1820mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2890mm-1520mm-1220mm |
ホイールベース | 2860mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 1660kg |
乗車定員 | 8名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(2TZ-FE) |
総排気量 | 2438cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 135ps(−kw)/5000rpm |
最高トルク | 21.0kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.3km/L |
最小回転半径 | 5.6m |
タイヤ | 215/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 4リンクコイル式 |
画像 | 【トヨタ エスティマルシーダ】の画像 |
第13位
【いすゞ ファーゴトラック】
発売 | 1991-01-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | U-NFS62DT |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4555mm-1690mm-1940mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2350mm |
最低地上高 | 195mm |
車両重量 | 1590kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(4FGI) |
総排気量 | 2380cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | - L |
最高出力 | 85ps(−kw)/4300rpm |
最高トルク | 16.2kg・m(−N・m)/2500rpm |
パワーウェイトレシオ | 19.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 195R14-6 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 車軸式半楕円リーフスプリング |
画像 | 【いすゞ ファーゴトラック】の画像 |
第14位
【マツダ ボンゴブローニイトラック】
発売 | 1995-08-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | KC-SD29M |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4465mm-1690mm-1935mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2400mm |
最低地上高 | 145mm |
車両重量 | 1460kg |
乗車定員 | 3名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(R2) |
総排気量 | 2184cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 58.0L |
最高出力 | 61ps(−kw)/4000rpm |
最高トルク | 13.5kg・m(−N・m)/2000rpm |
パワーウェイトレシオ | 24.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 前185R14-6PRLT 後145R13-6PRLT |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 車軸式 |
画像 | 【マツダ ボンゴブローニイトラック】の画像 |
第15位
【トヨタ ハイエースバン】
発売 | 2000-12-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | GE-RZH183K |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4990mm-1690mm-2270mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2890mm |
最低地上高 | 200mm |
車両重量 | 1620kg |
乗車定員 | 6名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(2RZ-E) |
総排気量 | 2438cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 120ps(88kw)/4800rpm |
最高トルク | 20.2kg・m(198N・m)/2600rpm |
パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.7m |
タイヤ | 195R15-PRLT |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | トレーリングリンク車軸式 |
画像 | 【トヨタ ハイエースバン】の画像 |
第16位
【マツダ ボンゴトラック】
発売 | 1996-10-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | KB-SE28T |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4075mm-1690mm-1890mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2220mm |
最低地上高 | 185mm |
車両重量 | 1230kg |
乗車定員 | 3名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(R2) |
総排気量 | 2184cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 58.0L |
最高出力 | 76ps(−kw)/4250rpm |
最高トルク | 14.0kg・m(−N・m)/2000rpm |
パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.3m |
タイヤ | 前165R14-6PRLT 後165R14-8PRLT |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 車軸式 |
画像 | 【マツダ ボンゴトラック】の画像 |
第17位
【日産 バネットトラック】
発売 | 1996-10-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | KC-SE28MN |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4075mm-1690mm-1930mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2220mm |
最低地上高 | 165mm |
車両重量 | 1400kg |
乗車定員 | 3名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(R2) |
総排気量 | 2184cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 58.0L |
最高出力 | 76ps(−kw)/4250rpm |
最高トルク | 14.0kg・m(−N・m)/2000rpm |
パワーウェイトレシオ | 18.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.8m |
タイヤ | 前165R14 後145R13 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ウィッシュボーン式 |
サスペンション(後) | 半楕円リーフスプリング式 |
画像 | 【日産 バネットトラック】の画像 |
第18位
【フォード フリーダ】
発売 | 1999-09-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | KH-SGLWF |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4620mm-1690mm-1960mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2815mm-1570mm-1270mm |
ホイールベース | 2920mm |
最低地上高 | 175mm |
車両重量 | 1760kg |
乗車定員 | 8名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(WL) |
総排気量 | 2499cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 130ps(−kw)/4000rpm |
最高トルク | 30.0kg・m(−N・m)/2000rpm |
パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.6km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 前195/70R15 後215/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 車軸式 |
画像 | 【フォード フリーダ】の画像 |
第19位
【トヨタ カローラ】
発売 | 1998-04-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | KE-CE113 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4315mm-1690mm-1385mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1830mm-1415mm-1165mm |
ホイールベース | 2465mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1110kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(3C-E) |
総排気量 | 2184cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 50.0L |
最高出力 | 79ps(−kw)/4400rpm |
最高トルク | 15.0kg・m(−N・m)/2400rpm |
パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.8m |
タイヤ | 165/80R13 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【トヨタ カローラ】の画像 |
第20位
【トヨタ エスティマエミーナ】
発売 | 1998-01-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | GF-TCR21G |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1690mm-1910mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2890mm-1520mm-1285mm |
ホイールベース | 2860mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 1810kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(2TZ-FE) |
総排気量 | 2438cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 135ps(−kw)/5000rpm |
最高トルク | 21.0kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.4km/L |
最小回転半径 | 5.6m |
タイヤ | 215/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【トヨタ エスティマエミーナ】の画像 |
第21位
【いすゞ ファーゴバン】
発売 | 1991-01-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | U-WFR62FV |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1690mm-1950mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2690mm |
最低地上高 | 200mm |
車両重量 | 1460kg |
乗車定員 | 3名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(4FG1) |
総排気量 | 2380cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 85ps(−kw)/4300rpm |
最高トルク | 16.2kg・m(−N・m)/2500rpm |
パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.4m |
タイヤ | 6.00-14-8 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 半楕円リーフスプリング |
画像 | 【いすゞ ファーゴバン】の画像 |
第22位
【トヨタ ハイエース】
発売 | 1999-07-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | GF-RZH111G |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4950mm-1690mm-1960mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 3685mm-1540mm-1340mm |
ホイールベース | 2590mm |
最低地上高 | 175mm |
車両重量 | 1700kg |
乗車定員 | 10名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(2RZ-E) |
総排気量 | 2438cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 120ps(−kw)/4800rpm |
最高トルク | 20.0kg・m(−N・m)/2600rpm |
パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.7km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 205/70R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | トレーリング・リンク車軸式 |
画像 | 【トヨタ ハイエース】の画像 |
第23位
【いすゞ ファーゴ】
発売 | 1993-08-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | KD-WFR62DW |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4350mm-1690mm-1920mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 3430mm-1520mm-1315mm |
ホイールベース | 2350mm |
最低地上高 | 185mm |
車両重量 | 1560kg |
乗車定員 | 10名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(4FGI-T) |
総排気量 | 2380cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 85ps(−kw)/4300rpm |
最高トルク | 16.2kg・m(−N・m)/2500rpm |
パワーウェイトレシオ | 18.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.8m |
タイヤ | 195/70R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 半楕円リーフスプリング式 |
画像 | 【いすゞ ファーゴ】の画像 |
第24位
【トヨタ ハイエースコミューター】
発売 | 1999-07-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | GE-RZH125B |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5035mm-1690mm-2230mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2890mm |
最低地上高 | 180mm |
車両重量 | 1740kg |
乗車定員 | 15名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(5L) |
総排気量 | 2438cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 120ps(−kw)/4800rpm |
最高トルク | 20.2kg・m(−N・m)/2600rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.7m |
タイヤ | 195/70R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | トレーリングリンク車軸式 |
画像 | 【トヨタ ハイエースコミューター】の画像 |
第25位
【日産 キャラバンコーチ】
発売 | 2010-08-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | CBA-SGE25 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4995mm-1690mm-1990mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2715mm |
最低地上高 | 170mm |
車両重量 | 1860kg |
乗車定員 | 10名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(QR25DE) |
総排気量 | 2488cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 147ps(108kw)/5600rpm |
最高トルク | 21.7kg・m(213N・m)/4400rpm |
パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.1km/L |
最小回転半径 | 5.4m |
タイヤ | 195/80R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | リジッドリーフ式 |
画像 | 【日産 キャラバンコーチ】の画像 |
第26位
【日産 プレーリー】
発売 | 1992-02-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | E-HNM11 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4405mm-1690mm-1650mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2270mm-1490mm-1210mm |
ホイールベース | 2595mm |
最低地上高 | 170mm |
車両重量 | 1490kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(KA24E) |
総排気量 | 2388cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 140ps(−kw)/5600rpm |
最高トルク | 20.2kg・m(−N・m)/4400rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.4km/L |
最小回転半径 | 5.4m |
タイヤ | 195/70R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【日産 プレーリー】の画像 |
第27位
【日産 バネット】
発売 | 1996-10-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | KB-SS28MN |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4195mm-1690mm-1975mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2220mm |
最低地上高 | 185mm |
車両重量 | 1510kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(R2) |
総排気量 | 2184cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 48.0L |
最高出力 | 76ps(−kw)/4250rpm |
最高トルク | 14.0kg・m(−N・m)/2000rpm |
パワーウェイトレシオ | 20.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.1m |
タイヤ | 185R14-6PRLT |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ウィッシュボーン式 |
サスペンション(後) | 半楕円リーフスプリング式 |
画像 | 【日産 バネット】の画像 |
第28位
【三菱 デリカスターワゴン】
発売 | 1997-10-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | KD-P25W |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4485mm-1690mm-1975mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 3150mm-1530mm-1220mm |
ホイールベース | 2240mm |
最低地上高 | 210mm |
車両重量 | 1760kg |
乗車定員 | 8名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(4D56) |
総排気量 | 2476cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 85ps(−kw)/4200rpm |
最高トルク | 20.0kg・m(−N・m)/2000rpm |
パワーウェイトレシオ | 21.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.0m |
タイヤ | 215SR15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 半楕円リーフスプリング |
画像 | 【三菱 デリカスターワゴン】の画像 |
第29位
【トヨタ スプリンター】
発売 | 1998-04-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | KE-CE113 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4315mm-1690mm-1385mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1830mm-1425mm-1165mm |
ホイールベース | 2465mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1150kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(3C-E) |
総排気量 | 2184cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 50.0L |
最高出力 | 79ps(−kw)/4400rpm |
最高トルク | 15.0kg・m(−N・m)/2400rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.8m |
タイヤ | 175/70R13 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【トヨタ スプリンター】の画像 |
第30位
【日産 NV350キャラバンワゴン】
発売 | 2014-04-01 |
---|---|
新車価格 | 329.70万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | CBA-KS4E26 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5080mm-1695mm-2285mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2940mm |
最低地上高 | 170mm |
車両重量 | 1980kg |
乗車定員 | 10名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(QR25DE) |
総排気量 | 2488cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 147ps(108kw)/5600rpm |
最高トルク | 21.7kg・m(213N・m)/4400rpm |
パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 8.9km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.9m |
タイヤ | 195/80R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | リジットリーフ式 |
画像 | 【日産 NV350キャラバンワゴン】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
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