マツダの全幅の短い自動車 第11位から第30位

 

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マツダの全幅の短い自動車 第11位から第30位

第11位 【マツダ スクラムトラック】


発売 2002-05-01
新車価格 99.30万円
駆動方式 4WD
車両形式 LE-DG63T
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 3395mm-1475mm-1790mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2350mm
最低地上高 160mm
車両重量 770kg
乗車定員 2名
ドア数 2枚
エンジン 直列3気筒DOHC(K6A)
総排気量 658cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 40.0L
最高出力 48ps(35kw)/5500rpm
最高トルク 6.3kg・m(62N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 16.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 15.8km/L
最小回転半径 3.8m
タイヤ 145R12-6PRLT
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) リーフスプリング
画像 【マツダ スクラムトラック】の画像

第12位 【マツダ スピアーノ】


発売 2007-05-01
新車価格 138.90万円
駆動方式 4WD
車両形式 ABA-HF21
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 3395mm-1475mm-1505mm
【室内】全長-全幅-全高 1700mm-1220mm-1255mm
ホイールベース 2360mm
最低地上高 150mm
車両重量 850kg
乗車定員 4名
ドア数 5枚
エンジン 直列3気筒DOHC(K6A)
総排気量 658cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 30.0L
最高出力 64ps(47kw)/6500rpm
最高トルク 10.8kg・m(106N・m)/3500rpm
パワーウェイトレシオ 13.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 16.4km/L
最小回転半径 4.6m
タイヤ 165/55R14
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) アイソレーテッド・トレーリング・リンク式
画像 【マツダ スピアーノ】の画像

第13位 【マツダ ボンゴバン】


発売 1996-10-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FR
車両形式 GA-SS88H
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4110mm-1630mm-1850mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2220mm
最低地上高 185mm
車両重量 1270kg
乗車定員 6名
ドア数 4枚
エンジン 直列4気筒SOHC(F8)
総排気量 1789cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 48.0L
最高出力 76ps(−kw)/5000rpm
最高トルク 13.3kg・m(−N・m)/3000rpm
パワーウェイトレシオ 17.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 4.3m
タイヤ 前165R14-6PRLT 後165R14-8PRLT
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ウィッシュボーン式
サスペンション(後) 車軸式半だ円板ばね
画像 【マツダ ボンゴバン】の画像

第14位 【マツダ ボンゴワゴン】


発売 1994-06-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FR
車両形式 Y-SSF8W
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 4230mm-1630mm-1970mm
【室内】全長-全幅-全高 2205mm-1480mm-1350mm
ホイールベース 2220mm
最低地上高 180mm
車両重量 1400kg
乗車定員 6名
ドア数 4枚
エンジン 直列4気筒SOHC(RF)
総排気量 1998cc
使用燃料 軽油
燃料タンク 48.0L
最高出力 76ps(−kw)/4000rpm
最高トルク 17.5kg・m(−N・m)/2000rpm
パワーウェイトレシオ 18.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 4.3m
タイヤ 165R14-6PRLT
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) 車軸式半楕円板ばね
画像 【マツダ ボンゴワゴン】の画像

第15位 【マツダ ボンゴトラック】


発売 2014-04-01
新車価格 207.30万円
駆動方式 4WD
車両形式 ABF-SKP2L
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4335mm-1635mm-1910mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2220mm
最低地上高 155mm
車両重量 1400kg
乗車定員 2名
ドア数 2枚
エンジン 直列4気筒DOHC(L8)
総排気量 1798cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 58.0L
最高出力 102ps(75kw)/5300rpm
最高トルク 15.0kg・m(147N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 14.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) 9.6km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 10.2km/L
最小回転半径 5.1m
タイヤ 前175R14-6PRLT 後145R12-6PRLT
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ウィッシュボーン式
サスペンション(後) 車軸式半楕円板ばね
画像 【マツダ ボンゴトラック】の画像

第16位 【マツダ ユーノスカーゴ】


発売 1990-02-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FR
車両形式 Q-SSF8WE
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 4330mm-1645mm-1930mm
【室内】全長-全幅-全高 3100mm-1420mm-1305mm
ホイールベース 2220mm
最低地上高 180mm
車両重量 1480kg
乗車定員 8名
ドア数 4枚
エンジン 直列4気筒SOHC(RF)
総排気量 1998cc
使用燃料 軽油
燃料タンク 48.0L
最高出力 76ps(−kw)/4000rpm
最高トルク 17.5kg・m(−N・m)/2000rpm
パワーウェイトレシオ 19.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 4.3m
タイヤ 165R14-6PRLT
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) 車軸式半楕円板ばね
画像 【マツダ ユーノスカーゴ】の画像

第17位 【マツダ ファミリアワゴン】


発売 1997-06-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-BWFW10
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4295mm-1645mm-1475mm
【室内】全長-全幅-全高 1700mm-1390mm-1205mm
ホイールベース 2400mm
最低地上高 140mm
車両重量 1010kg
乗車定員 5名
ドア数 5枚
エンジン 直列4気筒DOHC(GA15)
総排気量 1497cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 50.0L
最高出力 105ps(−kw)/6000rpm
最高トルク 13.8kg・m(−N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 10.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 13.8km/L
最小回転半径 4.5m
タイヤ 155SR13
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) トーションビーム式
画像 【マツダ ファミリアワゴン】の画像

第18位 【マツダ デミオ】


発売 2000-09-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 GF-DW5W
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 3800mm-1650mm-1500mm
【室内】全長-全幅-全高 1680mm-1375mm-1240mm
ホイールベース 2390mm
最低地上高 145mm
車両重量 1000kg
乗車定員 5名
ドア数 5枚
エンジン 直列4気筒SOHC(B5E)
総排気量 1498cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 43.0L
最高出力 100ps(74kw)/6000rpm
最高トルク 13.0kg・m(127N・m)/4500rpm
パワーウェイトレシオ 10.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 17.4km/L
最小回転半径 4.7m
タイヤ 175/60R14
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) トーションビーム式
画像 【マツダ デミオ】の画像

第19位 【マツダ レビュー】


発売 1996-01-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-DB3PA
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 3800mm-1655mm-1470mm
【室内】全長-全幅-全高 1780mm-1370mm-1235mm
ホイールベース 2390mm
最低地上高 150mm
車両重量 870kg
乗車定員 5名
ドア数 4枚
エンジン 直列4気筒OHV(B3-M1)
総排気量 1323cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 40.0L
最高出力 76ps(−kw)/6500rpm
最高トルク 10.2kg・m(−N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 11.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 14.8km/L
最小回転半径 4.7m
タイヤ 145SR13
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) トーションビーム式
画像 【マツダ レビュー】の画像

第20位 【マツダ ユーノス100】


発売 1989-10-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-BG8PE
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 4260mm-1675mm-1335mm
【室内】全長-全幅-全高 1800mm-1380mm-1105mm
ホイールベース 2500mm
最低地上高 150mm
車両重量 1030kg
乗車定員 5名
ドア数 5枚
エンジン 直列4気筒DOHC(BP-ZE)
総排気量 1839cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 50.0L
最高出力 135ps(−kw)/7000rpm
最高トルク 16.0kg・m(−N・m)/4500rpm
パワーウェイトレシオ 8.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 4.8m
タイヤ 185/60R14
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) ストラット式
画像 【マツダ ユーノス100】の画像

第21位 【マツダ ファミリアアスティナ】


発売 1993-02-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-BG8P
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 4260mm-1675mm-1335mm
【室内】全長-全幅-全高 1800mm-1380mm-1105mm
ホイールベース 2500mm
最低地上高 150mm
車両重量 1070kg
乗車定員 5名
ドア数 5枚
エンジン 直列4気筒DOHC(BP)
総排気量 1839cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 50.0L
最高出力 135ps(−kw)/7000rpm
最高トルク 16.0kg・m(−N・m)/4500rpm
パワーウェイトレシオ 8.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 4.8m
タイヤ 185/60R14
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) ストラット式
画像 【マツダ ファミリアアスティナ】の画像

第22位 【マツダ ロードスター】


発売 2003-09-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FR
車両形式 GH-NB6C
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 3955mm-1675mm-1235mm
【室内】全長-全幅-全高 865mm-1355mm-1025mm
ホイールベース 2265mm
最低地上高 135mm
車両重量 1060kg
乗車定員 2名
ドア数 2枚
エンジン 直列4気筒DOHC(B6-ZE[RS])
総排気量 1597cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 48.0L
最高出力 120ps(88kw)/6500rpm
最高トルク 14.2kg・m(139N・m)/5000rpm
パワーウェイトレシオ 9.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 12.0km/L
最小回転半径 4.6m
タイヤ 185/60R14
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) ダブルウイッシュボーン
画像 【マツダ ロードスター】の画像

第23位 【マツダ ファミリア】


発売 1993-02-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-BG5S
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 4030mm-1675mm-1380mm
【室内】全長-全幅-全高 1755mm-1360mm-1150mm
ホイールベース 2450mm
最低地上高 150mm
車両重量 1010kg
乗車定員 5名
ドア数 3枚
エンジン 直列4気筒DOHC(B5)
総排気量 1498cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 50.0L
最高出力 120ps(−kw)/6500rpm
最高トルク 13.5kg・m(−N・m)/5500rpm
パワーウェイトレシオ 8.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 4.8m
タイヤ 185/60R14
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) ストラット式
画像 【マツダ ファミリア】の画像

第24位 【マツダ ファミリアセダン】


発売 2002-09-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 LA-BJ5P
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 4365mm-1675mm-1410mm
【室内】全長-全幅-全高 1825mm-1440mm-1165mm
ホイールベース 2610mm
最低地上高 140mm
車両重量 1080kg
乗車定員 5名
ドア数 4枚
エンジン 直列4気筒DOHC(ZL-DE)
総排気量 1498cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 55.0L
最高出力 110ps(81kw)/6000rpm
最高トルク 14.0kg・m(137N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 10.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 17.2km/L
最小回転半径 5.2m
タイヤ 175/70R13
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) ストラット式
画像 【マツダ ファミリアセダン】の画像

第25位 【マツダ ロードスタークーペ】


発売 2003-10-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FR
車両形式 GH-NB8C改
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 3995mm-1680mm-1240mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2265mm
最低地上高 130mm
車両重量 1100kg
乗車定員 2名
ドア数 2枚
エンジン 直列4気筒DOHC(BP-VE[RS])
総排気量 1839cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 48.0L
最高出力 160ps(118kw)/7000rpm
最高トルク 17.3kg・m(170N・m)/5500rpm
パワーウェイトレシオ 7.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 - m
タイヤ 205/45R16
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) ダブルウイッシュボーン
画像 【マツダ ロードスタークーペ】の画像

第26位 【マツダ ボンゴフレンディ】


発売 2001-09-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FR
車両形式 GF-SG5W
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4655mm-1690mm-2090mm
【室内】全長-全幅-全高 2815mm-1570mm-1295mm
ホイールベース 2920mm
最低地上高 155mm
車両重量 1800kg
乗車定員 8名
ドア数 4枚
エンジン V型6気筒DOHC(J5-D)
総排気量 2494cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 65.0L
最高出力 160ps(118kw)/6000rpm
最高トルク 21.5kg・m(211N・m)/3500rpm
パワーウェイトレシオ 11.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 7.9km/L
最小回転半径 5.5m
タイヤ 前195/80R15 後215/70R15
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) Vディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) 5リンク式
画像 【マツダ ボンゴフレンディ】の画像

第27位 【マツダ ボンゴブローニイバン】


発売 1997-05-01
新車価格 - 万円
駆動方式 4WD
車両形式 KC-SR5AM
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4690mm-1690mm-1980mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2600mm
最低地上高 185mm
車両重量 1700kg
乗車定員 5名
ドア数 5枚
エンジン 直列4気筒SOHC(WL)
総排気量 2499cc
使用燃料 軽油
燃料タンク 62.0L
最高出力 88ps(−kw)/4000rpm
最高トルク 17.2kg・m(−N・m)/1700rpm
パワーウェイトレシオ 19.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 5.8m
タイヤ 前185R14-6PRLT 後185R14-8PRLT
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ウィッシュボーン式
サスペンション(後) 車軸式半楕円板ばね
画像 【マツダ ボンゴブローニイバン】の画像

第28位 【マツダ ボンゴブローニイトラック】


発売 1995-08-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FR
車両形式 Z-SDEAT
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 4690mm-1690mm-1960mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2600mm
最低地上高 140mm
車両重量 1320kg
乗車定員 3名
ドア数 2枚
エンジン 直列4気筒OHV(FE)
総排気量 1998cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 58.0L
最高出力 94ps(−kw)/5000rpm
最高トルク 15.3kg・m(−N・m)/2500rpm
パワーウェイトレシオ 14.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 4.9m
タイヤ 前6.00R15-8PRLT 後155R12-8PRLT
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) 車軸式
画像 【マツダ ボンゴブローニイトラック】の画像

第29位 【マツダ サバンナRX-7】


発売 1990-06-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FR
車両形式 E-FC3S
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4335mm-1690mm-1270mm
【室内】全長-全幅-全高 1450mm-1410mm-1035mm
ホイールベース 2430mm
最低地上高 150mm
車両重量 1270kg
乗車定員 4名
ドア数 3枚
エンジン 直列ロータリー(13B)
総排気量 1308cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 70.0L
最高出力 205ps(−kw)/6500rpm
最高トルク 27.5kg・m(−N・m)/3500rpm
パワーウェイトレシオ 6.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 4.9m
タイヤ 205/55R16
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) Vディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) マルチリンク式
画像 【マツダ サバンナRX-7】の画像

第30位 【マツダ カペラCG】


発売 1989-06-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-GD8P
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4515mm-1690mm-1375mm
【室内】全長-全幅-全高 1845mm-1435mm-1125mm
ホイールベース 2575mm
最低地上高 165mm
車両重量 1190kg
乗車定員 5名
ドア数 5枚
エンジン 直列4気筒DOHC(F8)
総排気量 1789cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 60.0L
最高出力 115ps(−kw)/6000rpm
最高トルク 16.0kg・m(−N・m)/5000rpm
パワーウェイトレシオ 10.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 5.3m
タイヤ 185/65R15
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) ストラット式
画像 【マツダ カペラCG】の画像


車を高く売る一番簡単な方法

 

その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
入力作業も1分程で終わりますし、一括査定サイトを使うだけで数万円~数十万円も買取価格が変わってきます。

 

車の買取価格がこれだけ変わる理由は、車買取店同士で競争するからです。車を1社だけに売りに行くとほとんどの場合、相場より低い査定額を提示してきます。競争相手がいないので会社の利益を大きくするためにお客さんから少しでも安く車を買い取ろうとしてきます。

 

しかし、車の一括査定サイトから申し込んだ時点で全ての車買取店に


私は、何社も比較して査定額が一番高いところに売ります!


という意思が自動的に伝わります!
車買取店も一括査定サイトから申し込まれると下手に安い査定額を提示すると他社にお客さんを取られることをわかっています。そのため査定額だけの勝負になるので自動的に査定額が上がります。

 

そこでいくつもある車一括査定サイト中から
申込者数が多い人気のサイトを2つ紹介します。

 

1つ目は、「カーセンサー.net簡単ネット査定」。

 

こちらは、リクルートが運営する抜群の知名度と集客力を持つカーセンサーの一括査定サイトです。最大30社の査定額を比較して、査定額が一番高い買取業者に売却できます。

 

2つ目は、「ズバット車買取比較」。

 

こちらは、登録している車買取店が150社以上と他の一括査定サイトに比べて圧倒的に多い老舗のサイトです。車買取店が少ない地域に住んでいる人にオススメできるサイトです。

 

また時間に余裕があり、少しでも多くの会社に査定してもらいたい方は、両方使ってみましょう。