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2001cc～2500cc以下の全高の長い自動車 第11位から第30位
第11位
【三菱 デリカスターワゴン】
| 発売 | 1997-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | KD-P25W |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4485mm-1690mm-2090mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 3150mm-1530mm-1220mm |
| ホイールベース | 2240mm |
| 最低地上高 | 210mm |
| 車両重量 | 1760kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(4D56) |
| 総排気量 | 2476cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 85ps（−kw）/4200rpm |
| 最高トルク | 20.0kg・m（−N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 21.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 215SR15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 半楕円リーフスプリング |
| 画像 | 【三菱 デリカスターワゴン】の画像 |
第12位
【ランドローバー ディフェンダー】
| 発売 | 2003-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | KG-LD25 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4565mm-1785mm-2070mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2795mm |
| 最低地上高 | 215mm |
| 車両重量 | 1990kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列5気筒SOHC(15P) |
| 総排気量 | 2495cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 75.0L |
| 最高出力 | 122ps（90kw）/4200rpm |
| 最高トルク | 30.6kg・m（300N・m）/1950rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.3m |
| タイヤ | 前7.50R16C 後116/114N |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | 車軸式パナール・ロッド |
| サスペンション（後） | 車軸式A型フレーム |
| 画像 | 【ランドローバー ディフェンダー】の画像 |
第13位
【マツダ ボンゴバン】
| 発売 | 1996-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | KB-SS28V |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4110mm-1635mm-1995mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2220mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1290kg |
| 乗車定員 | 3名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(R2) |
| 総排気量 | 2184cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 48.0L |
| 最高出力 | 76ps（−kw）/4250rpm |
| 最高トルク | 14.0kg・m（−N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.3m |
| タイヤ | 前165R14-6PRLT 後165R14-8PRLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ウィッシュボーン式 |
| サスペンション（後） | 車軸式半だ円板ばね |
| 画像 | 【マツダ ボンゴバン】の画像 |
第14位
【いすゞ ファーゴ】
| 発売 | 1993-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | KD-WFR62DW |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4350mm-1690mm-1995mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 3430mm-1520mm-1315mm |
| ホイールベース | 2350mm |
| 最低地上高 | 185mm |
| 車両重量 | 1560kg |
| 乗車定員 | 10名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(4FGI-T) |
| 総排気量 | 2380cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 85ps（−kw）/4300rpm |
| 最高トルク | 16.2kg・m（−N・m）/2500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 18.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 195/70R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 半楕円リーフスプリング式 |
| 画像 | 【いすゞ ファーゴ】の画像 |
第15位
【日産 バネット】
| 発売 | 1996-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | KB-SS28MN |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4195mm-1690mm-1995mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2220mm |
| 最低地上高 | 185mm |
| 車両重量 | 1510kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(R2) |
| 総排気量 | 2184cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 48.0L |
| 最高出力 | 76ps（−kw）/4250rpm |
| 最高トルク | 14.0kg・m（−N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 20.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 185R14-6PRLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ウィッシュボーン式 |
| サスペンション（後） | 半楕円リーフスプリング式 |
| 画像 | 【日産 バネット】の画像 |
第16位
【ダイハツ デルタワイドワゴン】
| 発売 | 1995-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | KD-CB22G |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4395mm-1685mm-1990mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 3025mm-1555mm-1350mm |
| ホイールベース | 2235mm |
| 最低地上高 | 170mm |
| 車両重量 | 1500kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(3C-T) |
| 総排気量 | 2184cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 91ps（−kw）/4000rpm |
| 最高トルク | 19.2kg・m（−N・m）/2200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 195/70SR14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ラテラルロッド付4リンク式 |
| 画像 | 【ダイハツ デルタワイドワゴン】の画像 |
第17位
【ダイハツ デルタバン】
| 発売 | 1998-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | KF-CR42J |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4475mm-1695mm-1990mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2715mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 1290kg |
| 乗車定員 | 3名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(3C-E) |
| 総排気量 | 2184cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 79ps（−kw）/4400rpm |
| 最高トルク | 15.0kg・m（−N・m）/2400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 前165R13-6PRLT 後165R13-8PRLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ラテラルロッド付4リンク式コイルスプリング |
| 画像 | 【ダイハツ デルタバン】の画像 |
第18位
【トヨタ タウンエース】
| 発売 | 1995-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | KD-CR31G |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4475mm-1685mm-1990mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 3025mm-1555mm-1350mm |
| ホイールベース | 2235mm |
| 最低地上高 | 180mm |
| 車両重量 | 1700kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒OHV(3C-T) |
| 総排気量 | 2184cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 91ps（−kw）/4000rpm |
| 最高トルク | 19.2kg・m（−N・m）/1800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 19.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 205/70R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウィッシュボーン式トーションバースプリング |
| サスペンション（後） | トレーリング車軸式コイルスプリング |
| 画像 | 【トヨタ タウンエース】の画像 |
第19位
【トヨタ ハイエース】
| 発売 | 1999-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GF-RZH111G |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4950mm-1690mm-1990mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 3685mm-1540mm-1340mm |
| ホイールベース | 2590mm |
| 最低地上高 | 175mm |
| 車両重量 | 1700kg |
| 乗車定員 | 10名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(2RZ-E) |
| 総排気量 | 2438cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 120ps（−kw）/4800rpm |
| 最高トルク | 20.0kg・m（−N・m）/2600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.7km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 205/70R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | トレーリング・リンク車軸式 |
| 画像 | 【トヨタ ハイエース】の画像 |
第20位
【トヨタ ライトエース】
| 発売 | 1995-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | KD-CR22G |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4395mm-1685mm-1990mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 3025mm-1555mm-1350mm |
| ホイールベース | 2235mm |
| 最低地上高 | 175mm |
| 車両重量 | 1500kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(3C-T) |
| 総排気量 | 2184cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 91ps（−kw）/4000rpm |
| 最高トルク | 19.2kg・m（−N・m）/2200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 195/70R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | トレーリングリンク車軸式 |
| 画像 | 【トヨタ ライトエース】の画像 |
第21位
【マツダ ボンゴブローニイバン】
| 発売 | 1997-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | KC-SR5AM |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1690mm-1980mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2600mm |
| 最低地上高 | 185mm |
| 車両重量 | 1700kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(WL) |
| 総排気量 | 2499cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 62.0L |
| 最高出力 | 88ps（−kw）/4000rpm |
| 最高トルク | 17.2kg・m（−N・m）/1700rpm |
| パワーウェイトレシオ | 19.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | 前185R14-6PRLT 後185R14-8PRLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ウィッシュボーン式 |
| サスペンション（後） | 車軸式半楕円板ばね |
| 画像 | 【マツダ ボンゴブローニイバン】の画像 |
第22位
【トヨタ タウンエースノア】
| 発売 | 1998-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | KH-CR50G |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4475mm-1695mm-1980mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2615mm-1555mm-1340mm |
| ホイールベース | 2715mm |
| 最低地上高 | 180mm |
| 車両重量 | 1640kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(3C-TE) |
| 総排気量 | 2184cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 94ps（−kw）/4000rpm |
| 最高トルク | 21.5kg・m（−N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 205/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | トレーリングリンク車軸式 |
| 画像 | 【トヨタ タウンエースノア】の画像 |
第23位
【トヨタ ライトエースノア】
| 発売 | 1998-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | KH-CR40G |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4475mm-1695mm-1980mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2615mm-1555mm-1340mm |
| ホイールベース | 2715mm |
| 最低地上高 | 175mm |
| 車両重量 | 1520kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(3C-TE) |
| 総排気量 | 2184cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 94ps（−kw）/4000rpm |
| 最高トルク | 21.5kg・m（−N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 195/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | トレーリングリンク車軸式 |
| 画像 | 【トヨタ ライトエースノア】の画像 |
第24位
【ダイハツ デルタワゴン】
| 発売 | 1998-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | KH-CR40N |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4475mm-1695mm-1980mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2615mm-1555mm-1260mm |
| ホイールベース | 2715mm |
| 最低地上高 | 175mm |
| 車両重量 | 1490kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(3C-TE) |
| 総排気量 | 2184cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 94ps（−kw）/4000rpm |
| 最高トルク | 21.5kg・m（−N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 195/65R15 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ラテラルロッド付4リンクコイル式 |
| 画像 | 【ダイハツ デルタワゴン】の画像 |
第25位
【フォルクスワーゲン ヴァナゴン】
| 発売 | 1995-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-70ACU |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4655mm-1840mm-1965mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2920mm |
| 最低地上高 | 210mm |
| 車両重量 | 1760kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列5気筒SOHC(ACU) |
| 総排気量 | 2460cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 95.0L |
| 最高出力 | 110ps（−kw）/4500rpm |
| 最高トルク | 19.8kg・m（−N・m）/2200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 205/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | セミトレーリングアーム |
| 画像 | 【フォルクスワーゲン ヴァナゴン】の画像 |
第26位
【マツダ ボンゴブローニイトラック】
| 発売 | 1995-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | KC-SD29M |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4465mm-1690mm-1960mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2400mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1460kg |
| 乗車定員 | 3名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(R2) |
| 総排気量 | 2184cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 58.0L |
| 最高出力 | 61ps（−kw）/4000rpm |
| 最高トルク | 13.5kg・m（−N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 24.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 前185R14-6PRLT 後145R13-6PRLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 車軸式 |
| 画像 | 【マツダ ボンゴブローニイトラック】の画像 |
第27位
【三菱 デリカカーゴ】
| 発売 | 1997-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | KB-PA5V |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4655mm-1695mm-1960mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2800mm |
| 最低地上高 | 190mm |
| 車両重量 | 1550kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(4D56) |
| 総排気量 | 2476cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 66.0L |
| 最高出力 | 85ps（−kw）/4200rpm |
| 最高トルク | 20.0kg・m（−N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 18.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.6m |
| タイヤ | 185R14-6PRLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 半楕円リーフスプリング |
| 画像 | 【三菱 デリカカーゴ】の画像 |
第28位
【トヨタ ヴェルファイア】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 378.50万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-ANH20W |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4870mm-1830mm-1950mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 3160mm-1585mm-1400mm |
| ホイールベース | 2950mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1900kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(2AZ-FE) |
| 総排気量 | 2362cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最高出力 | 170ps（125kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 22.8kg・m（224N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 10.8km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 11.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 215/60R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【トヨタ ヴェルファイア】の画像 |
第29位
【ランドローバー ディスカバリー】
| 発売 | 1994-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | Y-LJL |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4510mm-1800mm-1950mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1810mm-1550mm-1280mm |
| ホイールベース | 2540mm |
| 最低地上高 | 240mm |
| 車両重量 | 2060kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(L) |
| 総排気量 | 2490cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 81.0L |
| 最高出力 | 110ps（−kw）/4000rpm |
| 最高トルク | 27.0kg・m（−N・m）/1800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 19.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 235/70R16 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | リジッド・アクスル車軸式 |
| サスペンション（後） | リジッド・アクスル車軸式 |
| 画像 | 【ランドローバー ディスカバリー】の画像 |
第30位
【いすゞ ファーゴトラック】
| 発売 | 1991-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | U-NFS62DT |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4555mm-1690mm-1940mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2350mm |
| 最低地上高 | 195mm |
| 車両重量 | 1590kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(4FGI) |
| 総排気量 | 2380cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 85ps（−kw）/4300rpm |
| 最高トルク | 16.2kg・m（−N・m）/2500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 19.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 195R14-6 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 車軸式半楕円リーフスプリング |
| 画像 | 【いすゞ ファーゴトラック】の画像 |
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