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4501cc～6000cc以下の全長の短い自動車 第11位から第30位
第11位
【BMWアルピナ B8ツーリング】
| 発売 | 1995-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | 不明 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4433mm-1698mm-1371mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2700mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1535kg |
| 乗車定員 | - 名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 4619cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 62.0L |
| 最高出力 | 340ps（−kw）/5700rpm |
| 最高トルク | 48.9kg・m（−N・m）/3900rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前235/40ZR17 後265/35ZR17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | センターリンク式 |
| 画像 | 【BMWアルピナ B8ツーリング】の画像 |
第12位
【BMWアルピナ B8リムジン】
| 発売 | 1995-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-8F21 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4435mm-1700mm-1375mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2700mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1500kg |
| 乗車定員 | - 名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 4619cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 95.0L |
| 最高出力 | 338ps（−kw）/5700rpm |
| 最高トルク | 48.9kg・m（−N・m）/3900rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前235/40ZR17 後265/35ZR17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | センターリンク式 |
| 画像 | 【BMWアルピナ B8リムジン】の画像 |
第13位
【BMWアルピナ B8クーペ】
| 発売 | 1995-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | 不明 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4435mm-1710mm-1350mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2700mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1500kg |
| 乗車定員 | - 名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 4619cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 95.0L |
| 最高出力 | 338ps（−kw）/5700rpm |
| 最高トルク | 48.9kg・m（−N・m）/3900rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前235/40ZR17 後265/35ZR17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | センターリンク式 |
| 画像 | 【BMWアルピナ B8クーペ】の画像 |
第14位
【アウディ R8スパイダー】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 2406.00万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | ABA-42CTYF |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4440mm-1905mm-1245mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2650mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1810kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型10気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 5204cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 525ps（386kw）/8000rpm |
| 最高トルク | 54.0kg・m（530N・m）/6500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前235/35R19 後295/30R19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【アウディ R8スパイダー】の画像 |
第15位
【アウディ R8】
| 発売 | 2015-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 2201.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-42CTYF |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4440mm-1930mm-1250mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2650mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1690kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | V型10気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 5204cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 90.0L |
| 最高出力 | 525ps（386kw）/8000rpm |
| 最高トルク | 54.0kg・m（530N・m）/6500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前235/35R19 後295/30R19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【アウディ R8】の画像 |
第16位
【ランボルギーニ ディアブロ】
| 発売 | 1998-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-DE01 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4470mm-2040mm-1105mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2650mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1625kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型12気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 5707cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 530ps（−kw）/7100rpm |
| 最高トルク | 61.7kg・m（−N・m）/5500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.5m |
| タイヤ | 前235/35ZR18 後335/30ZR18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ランボルギーニ ディアブロ】の画像 |
第17位
【ジャガー Fタイプ】
| 発売 | 2013-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1250.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | CBA-J60MA |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4470mm-1925mm-1310mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2620mm |
| 最低地上高 | 105mm |
| 車両重量 | 1810kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(508PS) |
| 総排気量 | 4999cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 495ps（364kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 63.7kg・m（625N・m）/2500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 8.1km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 前245/40ZR19 後275/35ZR19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ジャガー Fタイプ】の画像 |
第18位
【レクサス LFA】
| 発売 | 2010-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 3750.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | CBA-LFA10 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4505mm-1895mm-1220mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2605mm |
| 最低地上高 | 115mm |
| 車両重量 | 1480kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型10気筒DOHC(1LR-GUE) |
| 総排気量 | 4805cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 73.0L |
| 最高出力 | 560ps（412kw）/8700rpm |
| 最高トルク | 48.9kg・m（480N・m）/6800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.1m |
| タイヤ | 前265/35ZR20 後305/30ZR20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【レクサス LFA】の画像 |
第19位
【フェラーリ テスタロッサ】
| 発売 | 1991-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | E-F110J |
| トランスミッション | フロア5MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4510mm-1970mm-1160mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2550mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | - kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型12気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 4943cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 380ps（−kw）/5750rpm |
| 最高トルク | 48.0kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | - kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前225/50ZR16 後255/50ZR16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【フェラーリ テスタロッサ】の画像 |
第20位
【ポルシェ 928】
| 発売 | 1994-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-928M28 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4523mm-1836mm-1282mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2600mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1640kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 5397cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 350ps（−kw）/5700rpm |
| 最高トルク | 51.4kg・m（−N・m）/4250rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前225/45ZR17 後255/40ZR17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 不明 |
| 画像 | 【ポルシェ 928】の画像 |
第21位
【メルセデス・ベンツ Gクラス】
| 発売 | 2015-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1416.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-463236 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4530mm-1860mm-1970mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2850mm |
| 最低地上高 | 235mm |
| 車両重量 | 2480kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(273) |
| 総排気量 | 5461cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 96.0L |
| 最高出力 | 387ps（285kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 54.0kg・m（530N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.2m |
| タイヤ | 265/60R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | リジットアクスル |
| サスペンション（後） | リジットアクスル |
| 画像 | 【メルセデス・ベンツ Gクラス】の画像 |
第22位
【フェラーリ 575Mマラネロ】
| 発売 | 2002-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GF-F575M |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4550mm-1935mm-1275mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2500mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1800kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型12気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 5748cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 515ps（379kw）/7250rpm |
| 最高トルク | 60.0kg・m（588N・m）/5250rpm |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | − |
| ブレーキ（前） | − |
| ブレーキ（後） | − |
| サスペンション（前） | − |
| サスペンション（後） | − |
| 画像 | 【フェラーリ 575Mマラネロ】の画像 |
第23位
【フェラーリ スーパーアメリカ】
| 発売 | 2005-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 3024.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GH-F575SA |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4550mm-1935mm-1277mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2500mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | - kg |
| 乗車定員 | - 名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型12気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 5748cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 540ps（−kw）/7250rpm |
| 最高トルク | 60.0kg・m（−N・m）/5250rpm |
| パワーウェイトレシオ | - kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | − |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【フェラーリ スーパーアメリカ】の画像 |
第24位
【フェラーリ 550マラネロ】
| 発売 | 1998-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GF-F550 |
| トランスミッション | フロア6MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4550mm-1935mm-1275mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2500mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1740kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型12気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 5473cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 485ps（−kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 57.0kg・m（−N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | − |
| ブレーキ（前） | 不明 |
| ブレーキ（後） | 不明 |
| サスペンション（前） | 不明 |
| サスペンション（後） | 不明 |
| 画像 | 【フェラーリ 550マラネロ】の画像 |
第25位
【シボレー コルベット】
| 発売 | 2003-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GH-CY25E |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4555mm-1870mm-1230mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 980mm-1450mm-1030mm |
| ホイールベース | 2655mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1480kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒OHV(5E) |
| 総排気量 | 5665cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 355ps（261kw）/5200rpm |
| 最高トルク | 49.8kg・m（488N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.1m |
| タイヤ | 前P245/45ZR17 後P275/40ZR18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【シボレー コルベット】の画像 |
第26位
【シボレー コルベットコンバーチブル】
| 発売 | 1995-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-CY15BK |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4555mm-1840mm-1240mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 890mm-1460mm-1035mm |
| ホイールベース | 2440mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| 車両重量 | 1530kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒OHV(5B) |
| 総排気量 | 5727cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 75.0L |
| 最高出力 | 300ps（−kw）/5000rpm |
| 最高トルク | 47.0kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.1m |
| タイヤ | 前P255/45ZR17 後P285/40ZR17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 5リンク式 |
| 画像 | 【シボレー コルベットコンバーチブル】の画像 |
第27位
【AMG CLKクラス】
| 発売 | 2001-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GF-CLK55 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4565mm-1720mm-1375mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2690mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1570kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒SOHC(113M55) |
| 総排気量 | 5438cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 62.0L |
| 最高出力 | 347ps（255kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 52.0kg・m（510N・m）/3000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 6.3km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 前225/45ZR17 後245/40ZR17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | 3リンク式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【AMG CLKクラス】の画像 |
第28位
【キャデラック アランテ】
| 発売 | 1992-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-AV14K |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4570mm-1870mm-1330mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 990mm-1470mm-1090mm |
| ホイールベース | 2520mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1710kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(4K) |
| 総排気量 | 4564cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 85.0L |
| 最高出力 | 295ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 41.1kg・m（−N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.1m |
| タイヤ | P225/60ZR16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【キャデラック アランテ】の画像 |
第29位
【AMG Gクラス】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1830.80万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-463272 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4575mm-1860mm-1950mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2850mm |
| 最低地上高 | 215mm |
| 車両重量 | 2580kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(157) |
| 総排気量 | 5461cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 96.0L |
| 最高出力 | 544ps（400kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 77.5kg・m（760N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.2m |
| タイヤ | 275/50R20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | リジットアクスル |
| サスペンション（後） | リジットアクスル |
| 画像 | 【AMG Gクラス】の画像 |
第30位
【メルセデス・ベンツ SLクラス】
| 発売 | 2000-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GF-129068 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4615mm-1810mm-1305mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm-1465mm-935mm |
| ホイールベース | 2515mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1720kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(113) |
| 総排気量 | 4973cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 320ps（−kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 48.0kg・m（−N・m）/3900rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 245/45R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【メルセデス・ベンツ SLクラス】の画像 |
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