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3001cc~3500cc以下の全長の短い自動車 第11位から第30位
第11位
【BMW Z4 Mロードスター】
発売 | 2008-10-01 |
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新車価格 | 860.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | ABA-BT32 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4120mm-1780mm-1300mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2495mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1430kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(326S4) |
総排気量 | 3245cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 55.0L |
最高出力 | 343ps(252kw)/7900rpm |
最高トルク | 37.2kg・m(365N・m)/4900rpm |
パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.3m |
タイヤ | 前225/45ZR18 後255/40ZR18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | セントラルアーム式 |
画像 | 【BMW Z4 Mロードスター】の画像 |
第12位
【いすゞ ビークロス】
発売 | 1997-04-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | E-UGS25DW |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4130mm-1790mm-1710mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1865mm-1440mm-1110mm |
ホイールベース | 2330mm |
最低地上高 | 195mm |
車両重量 | 1750kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(6VD1) |
総排気量 | 3165cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | - L |
最高出力 | 215ps(−kw)/5600rpm |
最高トルク | 29.0kg・m(−N・m)/3000rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.8km/L |
最小回転半径 | 5.1m |
タイヤ | 245/70R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 4リンクコイルスプリング式 |
画像 | 【いすゞ ビークロス】の画像 |
第13位
【メルセデス・ベンツ SLKクラス】
発売 | 2001-10-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | GF-170465 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4150mm-1745mm-1280mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2400mm |
最低地上高 | 130mm |
車両重量 | 1400kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型6気筒SOHC(112) |
総排気量 | 3199cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 218ps(160kw)/5700rpm |
最高トルク | 31.6kg・m(310N・m)/4600rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.3km/L |
最小回転半径 | 4.9m |
タイヤ | 前225/45R17 後245/40R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【メルセデス・ベンツ SLKクラス】の画像 |
第14位
【ホンダ ジャズ】
発売 | 1995-12-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | KD-UCS69DWH |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4165mm-1780mm-1670mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1865mm-1355mm-1140mm |
ホイールベース | 2330mm |
最低地上高 | 195mm |
車両重量 | 1760kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列4気筒OHV(4JG2) |
総排気量 | 3059cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 83.0L |
最高出力 | 120ps(−kw)/3600rpm |
最高トルク | 27.5kg・m(−N・m)/2000rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.0m |
タイヤ | 245/70R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 車軸式・半楕円リーフスプリング |
画像 | 【ホンダ ジャズ】の画像 |
第15位
【アウディ A3】
発売 | 2005-07-01 |
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新車価格 | 468.00万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | GH-8PBMJF |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4215mm-1765mm-1415mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2575mm |
最低地上高 | 125mm |
車両重量 | 1600kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(BMJ) |
総排気量 | 3188cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 250ps(184kw)/6300rpm |
最高トルク | 32.6kg・m(320N・m)/3000rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 10.0km/L |
最小回転半径 | 5.1m |
タイヤ | 225/45R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ウイッシュボーン式 |
画像 | 【アウディ A3】の画像 |
第16位
【フェラーリ 348】
発売 | 1993-01-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | MR |
車両形式 | E-F348B |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4230mm-1895mm-1170mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2450mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1490kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(F119) |
総排気量 | 3405cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | - L |
最高出力 | 300ps(−kw)/7000rpm |
最高トルク | 31.6kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前215/50ZR17 後255/45ZR17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【フェラーリ 348】の画像 |
第17位
【フェラーリ F355】
発売 | 1994-01-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | MR |
車両形式 | E-F355B |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4250mm-1900mm-1170mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2450mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1440kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(F129) |
総排気量 | 3495cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | - L |
最高出力 | 380ps(−kw)/8200rpm |
最高トルク | 36.7kg・m(−N・m)/5800rpm |
パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前225/40ZR18 後265/40ZR18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【フェラーリ F355】の画像 |
第18位
【フェラーリ F355スパイダー】
発売 | 1994-01-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | MR |
車両形式 | E-F355S |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4250mm-1900mm-1170mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2450mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1490kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(F129) |
総排気量 | 3495cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | - L |
最高出力 | 380ps(−kw)/8200rpm |
最高トルク | 36.7kg・m(−N・m)/5800rpm |
パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前225/40ZR18 後265/40ZR18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【フェラーリ F355スパイダー】の画像 |
第19位
【フォルクスワーゲン ゴルフ】
発売 | 2009-01-01 |
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新車価格 | 461.00万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-1KBUBF |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4250mm-1760mm-1505mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2575mm |
最低地上高 | 120mm |
車両重量 | 1590kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(BUB) |
総排気量 | 3188cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 250ps(184kw)/6300rpm |
最高トルク | 32.6kg・m(320N・m)/3000rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 10.2km/L |
最小回転半径 | 5.0m |
タイヤ | 225/40R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 4リンク式 |
画像 | 【フォルクスワーゲン ゴルフ】の画像 |
第20位
【トヨタ ブレイド】
発売 | 2009-12-01 |
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新車価格 | 330.00万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | DBA-GRE156H |
トランスミッション | インパネ6AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4260mm-1760mm-1515mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1985mm-1480mm-1245mm |
ホイールベース | 2600mm |
最低地上高 | 135mm |
車両重量 | 1480kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(2GR-FE) |
総排気量 | 3456cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 280ps(206kw)/6200rpm |
最高トルク | 35.1kg・m(344N・m)/4700rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 10.2km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 225/45R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【トヨタ ブレイド】の画像 |
第21位
【アルファ ロメオ アルファGTV】
発売 | 2003-07-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | GH-916CXB |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4295mm-1780mm-1320mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2540mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1420kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(-) |
総排気量 | 3179cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 240ps(176kw)/6200rpm |
最高トルク | 29.4kg・m(289N・m)/4800rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 225/45ZR17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【アルファ ロメオ アルファGTV】の画像 |
第22位
【いすゞ ミュー】
発売 | 1997-05-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | KD-UCS69DWM |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4305mm-1780mm-1670mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1865mm-1355mm-1140mm |
ホイールベース | 2330mm |
最低地上高 | 220mm |
車両重量 | 1720kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列4気筒OHV(4JG2) |
総排気量 | 3059cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 83.0L |
最高出力 | 125ps(−kw)/3600rpm |
最高トルク | 29.0kg・m(−N・m)/2000rpm |
パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.0m |
タイヤ | 245/70R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 半楕円リーフスプリング式 |
画像 | 【いすゞ ミュー】の画像 |
第23位
【日産 フェアレディZロードスター】
発売 | 2007-01-01 |
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新車価格 | 447.30万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | CBA-HZ33 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4315mm-1815mm-1325mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1000mm-1480mm-1130mm |
ホイールベース | 2650mm |
最低地上高 | 120mm |
車両重量 | 1600kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(VQ35HR) |
総排気量 | 3498cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 313ps(230kw)/6800rpm |
最高トルク | 36.5kg・m(358N・m)/4800rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.2km/L |
最小回転半径 | 5.4m |
タイヤ | 前225/45R18 後245/45R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | マルチリンク式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【日産 フェアレディZロードスター】の画像 |
第24位
【ロータス エヴォーラ】
発売 | 2014-04-01 |
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新車価格 | 936.00万円 |
駆動方式 | MR |
車両形式 | ABA-122 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4380mm-1850mm-1230mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2575mm |
最低地上高 | 125mm |
車両重量 | 1440kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(2GR-FE) |
総排気量 | 3456cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 350ps(257kw)/7000rpm |
最高トルク | 40.8kg・m(400N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前225/40ZR18 後255/35ZR19 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【ロータス エヴォーラ】の画像 |
第25位
【アルファ ロメオ アルファスパイダー】
発売 | 2008-08-01 |
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新車価格 | 603.00万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-93932S |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4400mm-1830mm-1395mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2530mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | - kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(939A) |
総排気量 | 3195cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 69.0L |
最高出力 | 260ps(191kw)/6300rpm |
最高トルク | 32.8kg・m(322N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | - kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 235/45R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【アルファ ロメオ アルファスパイダー】の画像 |
第26位
【ポルシェ ボクスター】
発売 | 2011-06-01 |
---|---|
新車価格 | 918.00万円 |
駆動方式 | MR |
車両形式 | ABA-987MA121C |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4404mm-1800mm-1230mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2415mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1340kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 水平対向6気筒DOHC(-) |
総排気量 | 3436cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 54.0L |
最高出力 | 320ps(235kw)/7200rpm |
最高トルク | 37.7kg・m(370N・m)/4750rpm |
パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 前235/35ZR19 後265/35ZR19 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【ポルシェ ボクスター】の画像 |
第27位
【ポルシェ ケイマン】
発売 | 2011-06-01 |
---|---|
新車価格 | 801.00万円 |
駆動方式 | MR |
車両形式 | ABA-987MA121 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4404mm-1800mm-1305mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2415mm |
最低地上高 | 125mm |
車両重量 | 1420kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 水平対向6気筒DOHC(-) |
総排気量 | 3436cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 64.0L |
最高出力 | 320ps(235kw)/7200rpm |
最高トルク | 37.7kg・m(370N・m)/4750rpm |
パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.3km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 前235/40ZR18 後265/40ZR18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【ポルシェ ケイマン】の画像 |
第28位
【アルファ ロメオ アルファブレラ】
発売 | 2009-09-01 |
---|---|
新車価格 | 580.00万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-93932S |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4415mm-1830mm-1380mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2530mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1770kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(939A) |
総排気量 | 3195cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 69.0L |
最高出力 | 260ps(191kw)/6300rpm |
最高トルク | 32.8kg・m(322N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 225/50R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【アルファ ロメオ アルファブレラ】の画像 |
第29位
【日産 フェアレディZ】
発売 | 2007-01-01 |
---|---|
新車価格 | 378.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | CBA-Z33 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4420mm-1815mm-1315mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1000mm-1480mm-1100mm |
ホイールベース | 2650mm |
最低地上高 | 120mm |
車両重量 | 1500kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(VQ35HR) |
総排気量 | 3498cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 313ps(230kw)/6800rpm |
最高トルク | 36.5kg・m(358N・m)/4800rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.2km/L |
最小回転半径 | 5.4m |
タイヤ | 前225/45R18 後245/45R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | マルチリンク式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【日産 フェアレディZ】の画像 |
第30位
【ホンダ NSX】
発売 | 2003-10-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | MR |
車両形式 | ABA-NA2 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4430mm-1810mm-1170mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 970mm-1460mm-975mm |
ホイールベース | 2530mm |
最低地上高 | 135mm |
車両重量 | 1400kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(C32B) |
総排気量 | 3179cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 280ps(206kw)/7300rpm |
最高トルク | 31.0kg・m(304N・m)/5300rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.0km/L |
最小回転半径 | 5.8m |
タイヤ | 前215/40R17 後255/40R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【ホンダ NSX】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
入力作業も1分程で終わりますし、一括査定サイトを使うだけで数万円~数十万円も買取価格が変わってきます。
車の買取価格がこれだけ変わる理由は、車買取店同士で競争するからです。車を1社だけに売りに行くとほとんどの場合、相場より低い査定額を提示してきます。競争相手がいないので会社の利益を大きくするためにお客さんから少しでも安く車を買い取ろうとしてきます。
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申込者数が多い人気のサイトを2つ紹介します。
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こちらは、登録している車買取店が150社以上と他の一括査定サイトに比べて圧倒的に多い老舗のサイトです。車買取店が少ない地域に住んでいる人にオススメできるサイトです。
また時間に余裕があり、少しでも多くの会社に査定してもらいたい方は、両方使ってみましょう。